豐田雷凌在外觀設(shè)計上亦傳承了其凌厲作風(fēng)。這一犀利的外觀賦予了雷凌極高的辨識度，為雷凌塑造了令人怦然心動的既視感。但是豐田雷凌的原車音響系統(tǒng)配置十分簡單，原車僅用了4個普通材質(zhì)的聲場喇叭，這樣的喇叭聲音表現(xiàn)自是讓人不敢恭維。還有就是豐田雷凌原車隔音也滿足不了車主的要求，車主想追求更好的隔音和音響效果，改裝隔音升級音響是一個不錯的選擇。豐田雷凌車主通過網(wǎng)絡(luò)了解到唐山博納汽車音響，通過反復(fù)對比之后，直奔而來進(jìn)行全車隔音和音響升級。

豐田雷凌音響改裝配置單

前聲場：德國零點(diǎn)16X

后聲場：雷貝琴RCX6A

功放：雷貝琴RA85

低音炮：雷貝琴P10S

隔音：整車

改裝店家：唐山博納汽車音響改裝

汽車在行駛的時候底盤會產(chǎn)生較大的共振噪聲，拆開豐田雷凌的原車底盤可以看到原車僅有幾塊簡單的止振板，很難起到良好的止振效果。

唐山博納的改裝技師使用DJ隔音材料，對汽車的底盤做了雙層的隔音處理，這不僅將汽車的共振噪聲、機(jī)械噪聲降低到了最小，同時還有效的增強(qiáng)了底盤鈑金的剛性。

日系車身鐵皮本身就過于單薄。并且備胎位置，本身就是一個鐘形凹槽，將路噪、胎噪如揚(yáng)聲器一般進(jìn)行放大，進(jìn)入車內(nèi)。本身備胎位置就有一定隔音工程，但是可能由于成本問題，材料質(zhì)量不佳，并且所做隔音數(shù)量不足，所以噪音格外嚴(yán)重。

針對尾箱產(chǎn)生的共振異響及共鳴聲，使用日本中道和DJ隔音材料進(jìn)行雙層隔音處理，有效解決噪音的干擾。

后備箱兩側(cè)內(nèi)槽也做雙層隔音，細(xì)節(jié)決定效果。

汽車在行駛的時候也會產(chǎn)生較大的胎噪，而此類噪聲主要是通過輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此唐山博納的改裝技師，使用DJ隔音材料，對汽車的輪弧做了認(rèn)真的密封處理，這就直接切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

車門隔音處理：使用DJ隔音材料采取滿鋪的方式，可以起到削減車門共振異響，降低風(fēng)噪的作用，車門隔音的同時還能起到隔熱作用，密封的車門如同獨(dú)立箱體，為喇叭提供了一個良好的發(fā)揮環(huán)境，使喇叭的音質(zhì)效果更佳。

前聲場原位安裝德國零點(diǎn)喇叭，其豐富飽滿、細(xì)膩動聽的聲音令人心動不已。

雷貝琴RA85功放安裝在駕駛座下方節(jié)省空間，各種曲風(fēng)都平衡線性，結(jié)像有力自然。整體音樂層次感提升。

雷貝琴P10S低音炮安裝在尾箱：一套完整的音響，當(dāng)然少不了低音炮這個重要的角色，他可以讓我們的音響系統(tǒng)更加飽滿，更具力度感。

豐田雷凌經(jīng)過全車隔音和音響兩個方面的升級以后，影響汽車舒適性最重要的兩個方面也得到了改善，經(jīng)過全車大隔音的豐田雷凌明顯沒有之前的震動與噪音，改裝了德國零點(diǎn)汽車音響音質(zhì)也比較高保真，能夠很好還原聲音的原汁原味。從而讓車主擁有了一個更加舒適的用車環(huán)境。車主十分的滿意。