本田思域在其性能版本Type-r的光環下，讓許多喜歡玩車的年輕人對這款車型甚是喜愛，雖然到了10代思域失去了本田自吸的高轉爆TEC靈魂，取而代之的是渦輪增壓發動機，但經過改裝后，在渦輪極限的壓榨下同樣可以爆發出令人著迷的推背感。

今天給大家介紹一輛廣東的10代思域改裝案例，車主啊燊因為對本田有著信仰之情，所以在2017年的7月份購買了這輛車。既然是一個本田車迷，提過回來后怎么可能不改裝呢？所以在提車一個月后，車主便開始自己的愛車進行了改裝。

其實早在提車之前，車主就一直通過各大論壇去參考10代思域的各種改裝案例。起初車主通過絞牙避震來把車身降低，但無奈遇到路況不好時會經常刮底，導致下護板的螺絲都變形了，最后決定換上高低調節十分便利的氣動避震。

相比于玩卡邊的風格，車主更加喜歡內藏輪轂的低趴風格，所以車主采用了Feel Air的避震，再通過Magic Air控制系統將整車降下來。

靜態時搭配上18寸 8.5J ET35的鍛造輪轂，讓車子達到內藏輪轂狀態。再配上AP9040六活塞的前剎車卡鉗，可以增加其制動性能之余更是讓輪轂顯得更加飽滿，不再單調。

另外車主加裝了HKS泄壓閥來保護渦輪，先不說效果，就單單聽著那讓人YY的聲音，內心馬力瞬間就增加了5匹！不僅如此，車主還更換了加大中冷器來進一步降低進氣溫度，在使用力爽的點火增加其導電性，最后配上一個GT500的二階程序，應該算是原廠的基礎下，比較極限的去壓榨發動機的潛力了！

在外觀的配色上，車主基本都是采用純黑為主，而且在車尾還裝上了纖維材質的一體式壓尾翼，配合上10代思域原本帶點溜背式的設計，看上去感覺車尾部分被延長了，整車效果顯得更修長。

在每次改裝之前，車主都會進行非常詳細的了解，隨后才決定要不要下手的，所以暫時來說彎路還是沒怎么走，而改裝費用大概花了6萬左右。但目前車子還是未能達到車主理想中的狀態，所以將來這輛思域還會不斷的進化，不知道這輛思域下次會有怎樣的展示呢！

改裝清單

大燈海拉五雙光透鏡（四近四遠）

鍛造輪轂18寸 8.5J ET35

前剎車AP9040六活塞

纖維一體式壓尾

Magic Air氣動控制系統

Feel Air避震、GT500二階

力爽點火、HKS泄壓閥、加大中冷