眾所周知，除了九代思域Si(FB6)之外，本田并沒(méi)有引入過(guò)任何旗下的高性能版車型進(jìn)入我們大陸。本田雖然給你關(guān)上了一扇門，但卻給你打開(kāi)了一扇窗！得益于細(xì)眼雞EG8、大眼雞EK3、八代思域FA1以及思銘FD1分別與其高性能版車型的車架差異不算大，我們可以輕易地移植上"B仔"與K系列紅頭上身，還它們一個(gè)真正的"本田魂"！

"大概是六年前吧，我開(kāi)了一次朋友的思銘移植FD2，當(dāng)即就被K20A高轉(zhuǎn)時(shí)源源不斷的動(dòng)力所吸引。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是那種不斷油不松腳的感覺(jué)，就這樣我喜歡上了本田！從最開(kāi)始的競(jìng)技風(fēng)飛度仔GE8，到后來(lái)移植DC5 K20A的思域與移植FD2 K20A的思銘，前前后后玩了三部本田吧！"

而FA1與FD1的移植哪怕完整度再高，也不如原裝的FD2來(lái)的板正！別忘了移植的時(shí)候還是要拆空點(diǎn)焊加強(qiáng)車身才能承受住K20A的輸出。畢竟普通思域永遠(yuǎn)不是真正的Type-R，車架用料、車架強(qiáng)度與底盤(pán)用料遠(yuǎn)不及"大哥"FD2。正是出于這樣的原因，阿昊購(gòu)入了一部真正的FD2……

視頻加載中…

可能是習(xí)慣了左舵的布局，車主對(duì)其進(jìn)行了改舵工程。得益于師傅爐火純青的工藝，所以改舵的時(shí)候并沒(méi)有遇到什么問(wèn)題，也沒(méi)有什么后遺癥。

"這部車到我手上的時(shí)候已經(jīng)跑了5萬(wàn)多公里，所以才拆下來(lái)重組檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，看看里面的東西有沒(méi)有磨損。后面檢查出來(lái)只有大小瓦和止推片有輕微磨損，然后我就更換了ACL大小瓦與止推片，讓這幅機(jī)器更加精神！"當(dāng)然，ECU方面還是用的FD2原廠行車電腦，并沒(méi)有選擇外掛ECU，所以目前輸出還是維持在225匹，速度也被限制在186公里/時(shí)，也算是保留了一部較為原汁原味的FD2。

除了更換ACL大小瓦與止推片外，車主還更換了PMU前后999剎車皮、Dixcel競(jìng)技前后剎車碟、Goodrige剎車前后剛喉、Toda全段排氣、NGK競(jìng)技火咀、Exedy雙片式競(jìng)技離合器、K&N高流量風(fēng)格、定制版加大水箱與Mugen快排等補(bǔ)品。再加上新更換的橫濱AD08R高性能街胎，這都能幫助車主作出更漂亮的圈速……

經(jīng)過(guò)這一系列輕微的強(qiáng)化后，肯定要去GIC威一波！雖說(shuō)是第一次落場(chǎng)，但也跑出了1分35秒的理想成績(jī)。很多人都想擁有一部板正的FD2，可本田從未推出過(guò)左舵版的FD2，如果你也想擁有一部真正的FD2，我想只能通過(guò)這種方式圓夢(mèng)了……

改裝清單

定制版加大水箱、Pmu前后999剎車皮

ACL大小瓦與止推片、Mugen快排、Defi三聯(lián)表與萬(wàn)轉(zhuǎn)表

Dixcel競(jìng)技前后剎車碟、Goodridge剎車前后剛喉

Toda全段排氣、NGK競(jìng)技火咀、K&N高流量風(fēng)格

大金雙片式競(jìng)技離合器、橫濱AD08R高性能街胎

車主/ 阿昊