高爾夫，作為大眾汽車歷史上最暢銷的一款車型，對于大眾來說有著舉足輕重的意義。而每一代的高爾夫都會推出高性能版本，第五代車型也不例外。在經歷第四代高爾夫在國內銷售不理想的狀況之后，第五代高爾夫并沒有繼續國產，不過官方還是在2006年引進了GTI的進口版本。

在當時，國內還沒有車廠引進過高性能鋼炮車型，第五代高爾夫GTI可以說是第一人，從此激起了大家對小鋼炮喜愛的浪潮。但是當年引進的售價卻是高達40萬元，并不是所有的人都能接受得了，很多喜歡它的車迷只能望而卻步。不過現在，花上十幾萬元就能擁有它了！在過去10多年后，依然能受到一眾鋼炮迷的追捧。

這一代高爾夫的前臉和國產的上一代速騰基本一樣，不過在包圍等一些細節上有所區別。GTI更是用上標志性的大嘴蜂窩中網設計，兩邊霧燈罩的甚至跟大燈一樣尺寸，以至于不用再多的改動也已經有很好的視覺效果。

對比四代高爾夫，第五代變得更加圓潤，尾燈和前大燈遙相呼應，并且用上了辨識度很高的雙圓尾燈，晚上點亮的時候頗有GT-R的感覺。在GTI身上的單邊雙出設計得比較平實，所以不少車主會換上來自同門R32車型的中置雙出排氣，看起來更加霸氣！

這一代高爾夫GTI在引進的時候分有三門版和五門版，對比之下五門版更注重日常實用性，三門版則是更多的保留了車身線條的美感。更像跑車的雙門設計更貼合其鋼炮的名字，對嗎？

這一代高爾夫采用全新的PQ35平臺進行開發，在懸掛方面帶來了很大的變化，全新的后多連桿獨立懸掛帶來了更好地操控性，更寬廣的幾何參數調整能夠擁有更上乘的駕控表現。

這輛紅色的高爾夫GTI則被車主升級了AirLift Performance的氣動避震和V2控制系統，同時還更換了奧迪TT RS的下擺臂套件和部分懸掛套件，使得這套BBS RF能夠以更加飽滿的姿態與寬體車身搭配。

這代高爾夫的內飾或許有點太過平淡，所以車主選擇重新打造一遍。首先就中控的上層覆蓋上棕色的真皮，換上了來自6代GTI的方向盤和歐寶OPC的Recaro桶形座椅，尾箱也巧妙地將音響系統和氣動控制系統融合在了一起。

從細節可以看得出車主十分的用心，雖然玩的是姿態風格，但是卻飽含了不少競技的元素，看來車主對動力還是有所追求的，不知道這輛高爾夫GTI的動力如何呢？

動力方面，第五代GTI用上了代號EA113的2.0升渦輪增壓缸內直噴發動機，原廠便有200馬力/280牛米的不俗動力輸出，6.9秒就能加速至100km/h。而眼前這輛更是刷入了REVO的二階程序，一舉躍升至280馬力/360牛米，加上定制的全段排氣，實力已經追得上原裝的高爾夫R了！

擁有大眾先進的發動機動力總成，至今也一點不過時的漂亮外觀。曾經讓不少人難以企及的高昂售價，如今已變得更加平易近人，如果你有十五萬左右的預算，你會選擇這輛三門版的高爾夫GTI嗎？

視頻加載中…

改裝清單

REVO二階程序（280hp、360n/m）

定制全段中置雙出排氣

AirLift Performance氣動避震

AirLift Performance V2控制系統

奧迪TT RS下擺臂套件

BBS RF三片式輪轂（16轉18*10.5J ET0）/后20mm墊片

TOYO T1 SPORT輪胎（225/35）

前-7.5度后-9度外傾角

全車奧迪RS紅色車漆

前翼子板2.5cm/后翼子板5cm寬體

GTI 30周年版前唇/R32后杠

歐寶OPC Recaro桶形座椅

compRT 102低音炮

Alpine MRX-M50功放

車主/ @Kormanovsky

攝影師/ @A_yackovlev