【車型原車噪音分析】

東南DX7是一款性價比非常高的車型，但同樣在隔音等細(xì)節(jié)方面的做工和用料也不是很充足，所以汽車在行駛的時候，車廂內(nèi)的噪聲會非常明顯，而這也會對駕乘的舒適性產(chǎn)生非常大的影響。為改善這種情況，車主來到汕頭車韻汽車隔音店，對汽車做了隔音升級工作。

改裝車型—東南DX7

 

【對癥下藥-噪音的解決方案】

經(jīng)過和車主的溝通得知，這臺東南DX7的車主，是一位對噪聲容忍度非常低的用戶。因此改裝技師為東南DX7定制了全車的隔音降噪解決方案。施工的部位有四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、U型槽、引擎蓋。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、U型槽、引擎蓋

門板部位是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車門板內(nèi)部只有一層簡單的塑料薄膜，無法起到良好隔音效果。改裝技師將原車劣質(zhì)隔音材料清除，使用大白鯊隔音減震膠，對門板做了雙層隔音處理，讓門板形成一個密封體，除此之外，改裝技師還為門邊加裝了密封條，有效阻止風(fēng)噪傳入。

拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡單的塑料薄膜

 

使用大白鯊對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲

 

為車門加裝密封條

 

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但原車底盤和尾箱僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡單的止振板，很難完全降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲。改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對底盤和尾箱做了第一層的止振處理，降低了底盤和尾箱的低頻共振噪聲；然后使用大白鯊吸音棉，對底盤和尾箱做了第二層的密封處理，以吸收底盤和尾箱部位的各類噪聲。

原車底盤和尾箱僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡單的止振板

 

使用大白鯊隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

 

使用大白鯊吸音棉對底盤和尾箱做第二層密封處理

 

原車尾箱未作任何隔音處理

 

使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理

 

尾箱的第二層密封處理

 

胎噪主要通過輪轂和輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師在車廂內(nèi)部，對汽車的輪轂做了雙層隔音處理；在車廂外部，對汽車的輪轂做了隔音處理；在車廂外部，對汽車的輪弧和葉子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

輪轂未作任何有效隔音處理

 

使用大白鯊隔音材料對輪轂做隔音處理

 

輪弧和翼子板是隔音的時候最容易忽視的部分

 

對輪弧做第一層隔音處理

 

輪弧的第二層密封處理

 

原車葉子板也未作任何隔音處理

 

使用大白鯊隔音減震膠對葉子板做第一層隔音處理

 

使用大白鯊吸音棉對葉子板做第二層密封處理

 

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的噪聲，包括發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，以及引擎蓋產(chǎn)生的振動噪聲。改裝技師一方面使用大白鯊隔音材料，對汽車的U型槽做了隔音處理，降低了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入；另外一方面又使用大白鯊隔音材料，對汽車的引擎蓋做了止振和隔熱處理，在減少引擎蓋噪聲的同時，也可以防止發(fā)動機(jī)熱量直接對引擎蓋烘烤，延緩引擎蓋漆面老化速度。

原車U型槽未作任何隔音處理

 

使用大白鯊對U型槽做隔音處理

 

使用大白鯊隔音減震膠對引擎蓋做第一層的止振處理

 

使用大白鯊引擎膜對引擎蓋做第二層隔熱處理

 

【隔音效果點(diǎn)評】

此次的隔音升級可以說是非常的徹底，無論是外部傳入的噪聲，還是汽車自身產(chǎn)生的噪聲，改裝技師對有針對性的對汽車的相應(yīng)部位做了改裝升級。從而為車主創(chuàng)造了一個良好工作環(huán)境。