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有很多80/90后的車友，只要一問到為什么會喜歡改裝車這個話題，大部分都是從小時候看著《四驅兄弟》玩著四驅車說起的，只不過男人年紀越大，玩具也隨著變得更大更貴而已。

今天給大家分享的這個玩車故事，主人公鐵柱小時候也同樣是玩四驅車的，那么他長大了以后順理成章地同樣成為了一位改裝車迷，因為改裝店老板的一番話，點起了他心中的那團火，從此沉浸在本田高轉爆Tec的"苦海"中。

"我當初選擇這臺車是因為陪朋友去廣州取他移植好FA20T的斯巴魯森林人，雖然我當時還沒有車，但在改裝廠看到了紅章的本田標后，本來只想買一臺GK5玩玩就夠了，后來和改裝廠的老板聊了一下我的想法，老板就推薦我玩思域改K20，還告訴我本田爆Tec是多么的爽。"

"最后老板領著我去他的倉庫看了一下那臺現在裝在我車上的本田紅頭神機K20，當時我立馬就心動了，交了五千塊的定金，回到賓館手里拿著紅章的本田標，當晚遲遲沒有入睡，期待著回家買車，再托運到廣州移植。"

當鐵柱回到東北之后，他就開始上各大平臺去尋找心目中理想的K20發動機載體——八代思域。

大約一個星期左右，鐵柱找到了現在這臺自動擋的8代思域，買回來之后迫不及待地把車直接發到了廣州當時那位改裝店老板那進行"移植手術"。

鐵柱制定的改裝方向，是盡量保持原廠動力，不去破壞原廠的平衡，因為他覺得原廠的輸出是比較均衡的，不會偶爾出一些小毛病。所以他只是更換了NGK的高性能點火線圈和8度的火花塞，動力上并沒有做更進一步的強化。

甚至連剎車方面，鐵柱都是特意選擇使用FD2的原廠的卡鉗，剎車皮則升級為日本Dixcel出品的Z皮，這副剎車皮有著0至850度的工作溫度范圍，走街下賽道兩不誤。

目前車子換了BC DR帶魚眼可調塔頂的絞牙避震，說實話這款避震的性價比還是比較不錯的，無論是平時走街還是賽道日下去跑跑，它都可以給你十足的支撐力，當然如果你是一個對成績有追求的人它或許還不能滿足你。

另外鐵柱移植了FD2的底盤部件，沒有對車身做點焊強化，而是選擇了加裝一套同樣性價比不錯的全車加強拉桿來達到車身強化的效果。

輪轂原本是用FD2的原廠產品的，但是后來鐵柱換了一套Advan出品的17寸RG1輪轂。"因為18寸輪轂就要用更薄的輪胎，所以使用起來感覺17寸的抓地力和舒適程度都要比18寸要好，更重要的是17寸輪胎也比18寸輪胎更便宜。"

內飾方面鐵柱換了兩張國產的桶椅，雖然座椅是國產的但包裹性還算不錯，另外鐵柱還加裝了一般改裝車上常見的三環表，先不說功能如何，當它們亮起來的時候，全身上面都散發出高質量的逼格。

很多走性能路線的玩家都有一個共通點，就是外觀上都是十分低調，鐵柱這輛思域也是，沒有過多地去還原FD2外觀，保留了8代思域的大燈和尾燈，不過即使沒有夸張的空氣動力學套件，桔紅色的車身顏色也已經相當矚目。

"由于東北三省沒有賽道，所以我們如果想去跑跑賽道會比較麻煩，前兩年距離我們最近的賽道就是北京的金港國際賽車場，要700公里的路程，現在雖然多了一個秦皇島的首鋼賽車谷，但是距離也要400公里。"

"但是即使這樣也阻止不了我們對車子和跑賽道的喜愛，因為在賽車場上撒歡的時候，仿佛所有的煩惱都會消失不見，腦海中只有自己和車子去攻破每一個彎道。"

"平時保養我都是十分細心，機油基本上是3000公里換一次，因為要兼顧下賽道激烈駕駛，所以目前機油使用的是10W60。"說到這可能很多人不理解為什么要用到60的機油，因為這臺車沒有裝油冷，所以跑賽道發動機要長時間保持高轉，油溫基本都是110以上的，為了保證機油高溫時的流通性和確保高溫情況下可以有效保護發動機，所以鐵柱才選擇了10w60的機油。