改裝圈的小俚語：
hood notch：發(fā)動機(jī)蓋的缺口。 interior：內(nèi)室。 windshield：前風(fēng)擋。 post,thread：帖子。 bucket seats：桶椅。

作為現(xiàn)代人類的親密伙伴，汽車不再是最初的簡單交通工具，而是人類的生活助手，豐富的配置功能，讓汽車扮演著越來越多的角色。曾幾何時(shí)，圍坐在一個收音機(jī)前聽著滿是雜音的樂曲，覺得是一種享受。如今收音機(jī)已成為了過去時(shí)，手機(jī)聽歌、家庭音響播歌、KTV嗨歌成為了熱潮，而有車一族還多了一個汽車音響，驅(qū)車過程中在車內(nèi)盡情吶喊，也是一種奇妙的樂趣。

即將升級的音響器材合照。

長城P8原車門板鈑金比較薄弱，且內(nèi)部空洞較多，容易產(chǎn)生震動噪音和傳入風(fēng)噪，影響駕乘舒適度，干擾門板上的喇叭發(fā)聲。使用GT環(huán)保隔音材料對門板進(jìn)行雙層隔音，加強(qiáng)門板鈑金剛性、阻隔風(fēng)噪的傳入，提升駕乘舒適度，并為升級的音響系統(tǒng)提供一個良好的工作環(huán)境。

不同的音響品牌有不同的聲音亮點(diǎn)，意大利史泰格喇叭有著超卓的音質(zhì)，前后聲場各升級一套意大利史泰格SE650C兩分頻喇叭，保證音樂味道的統(tǒng)一性，讓前后排座位都能聆聽到同等質(zhì)量的音質(zhì)效果。意大利史泰格SE650C中低音單元使用了特制選配防彈布振膜，并采用大音圈設(shè)計(jì)，播放出來的音樂中低音部分低沉有力，富有彈性，穩(wěn)定性好；高音部分高亢亮麗，穿透力極強(qiáng)；為了減少線路改動，將四個中低音喇叭安裝在四門原喇叭位。

前聲場意大利史泰格SE650C中低音喇叭安裝在前門板原位。

后聲場意大利史泰格SE650C高音喇叭安裝在后門門把手旁邊位置。

后聲場意大利史泰格SE650C中低音喇叭安裝在后門板原位。

本次改裝采用被動兩分頻玩法，一臺德國艾索特P4四路功放，四路輸出接4個意大利史泰格SE650C兩分頻喇叭分頻器，一臺德國艾索特P1單路功放單獨(dú)推動超低音，滿足每只喇叭的大功率需求，完全激發(fā)喇叭的底蘊(yùn)。

被動分頻，是音頻信號經(jīng)功放電路放大后再由被動分頻器分頻，分別輸入到相應(yīng)的高音或低音喇叭上。原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音，再把低頻聲音輸入給中低音喇叭，由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音，再輸入給高音喇叭。總的來說，被動分頻系統(tǒng)要比主動分頻系統(tǒng)性價(jià)比更高，是很多音響愛好者初次音響升級的首選方案。

德國艾索特P4四路功放安裝在尾箱右側(cè)壁。

德國艾索特P1單路功放和R6處理器安裝在尾箱左側(cè)壁。

很多人認(rèn)為自己不聽搖滾和dj不需要超低音，其實(shí)不然，在汽車音響系統(tǒng)中，超低音是聲音的基礎(chǔ)，它不僅僅代表低頻和動態(tài)，還代表了音樂中的鼓，低音吉他或者男低音以及女中音演唱的渾厚感。美國來福R2超低音的加入，可以彌補(bǔ)原車音響系統(tǒng)低頻的不足，讓音樂在低頻部分的下潛力度更深、力量感和感染力更強(qiáng)。美國來福R2超低音箱體放置在尾箱一角。

這套音響系統(tǒng)配置很全面，為了保證音樂的純凈度，改裝師還在音源端加入一臺德國艾索特R6處理器，負(fù)責(zé)處理和優(yōu)化原車主機(jī)輸出的音頻信號，自動修復(fù)音響系統(tǒng)中的缺陷，并輔助調(diào)音師完成音響調(diào)試工作。在改裝師精湛的安裝和調(diào)試下，音響改裝完成后的長城P8音質(zhì)效果“一鳴驚人”，擁有百萬豪車般的音質(zhì)效果，無論是聽人聲還是交響樂，喇叭反應(yīng)的速度都很快，瞬態(tài)極佳，密度感好，聲音細(xì)膩動聽，細(xì)節(jié)表現(xiàn)真實(shí)自然，耳朵感覺很舒服，將音量調(diào)到最大也沒有絲毫的失真現(xiàn)象。若是后期聽音要求提高了，還可以朝主動分頻或三分頻的方向升級。

長城P8音響改裝配置：處理器：德國艾索特R6/前聲場：意大利史泰格SE650C兩分頻/后聲場：意大利史泰格SE650C兩分頻/超低音：美國來福R2/聲場喇叭功放：德國艾索特P4四路功放/超低音功放：德國艾索特P1單路功放/隔音：GT環(huán)保隔音

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