「1」車載氣泵

價格區間：2000-4000元

為了適應不同的地形，越野車需要頻繁調整胎壓，便攜式氣泵每次使用時略顯繁瑣，固定式的車載氣泵是越野改裝必備的實用配件。根據輪胎直徑不同，充氣量需求不同，可以選擇單缸、雙缸氣泵，并配合儲氣罐使用。除了能為輪胎充氣外，也可使用氣槍清潔空濾，并未后期加裝氣動差速鎖做好鋪墊。

「2」氣動差速鎖

價格區間：國產品牌3000-5000元；進口品牌6000-7000元

提升車輛脫困性能最直接有效的方法就是加裝差速鎖，通過鎖止差速器，將動力傳輸給有附著力的車輪。根據實際使用經驗，應首先考慮加裝后差速鎖，前差速鎖的使用頻率并不高。目前市售氣動差速鎖分為兩種，一種需要使用氣泵氣源的正壓進行工作，另一種使用發動機自帶的真空負壓工作，各有利弊。

「3」速比（準減速器傘狀齒輪）

價格區間：約3000-8000元

越野車經常會選擇加大輪胎外徑，以獲得更高的離地間隙和通過性能。不過同時會使產生扭矩不足，起步加速無力，變速箱負載增大的問題。因此，增大輪胎尺寸的同時還需要更換前后差速器內的主減速齒輪，增大速比，減速增矩。改裝速比需要打開差速器外殼，因此可以和氣動差速鎖一同安裝。

「4」長行程懸掛套件

價格區間：國產品牌約8000-15000元；進口品牌約10000-20000元

許多越野車玩家都對整體橋式懸掛情有獨鐘，最大的原因就是它具備比雙A臂懸掛更長的行程。其實雙A臂懸掛也具備對應的長行程改裝套件，通過更換加長的上下A臂和半軸、剎車油管等部件，配合上長行程的減震器、副減震器，便可大幅增加前輪懸掛行程。雙A臂結構更適合高速飛跳動作，是征服沙漠戈壁的利器。

而在牧馬人、豐田LC80、LC76等前后硬橋的越野車上，也可以通過更換控制臂增大懸掛行程，這類懸掛結構的越野車更適合進行極限攀爬。不過許多改裝控制臂都需要切割原車固定點，重新焊接，改裝真可謂牽一發而動全身。

「5」副減震器套裝

價格區間：國產品牌約6000-15000元；進口品牌約10000-30000元

不論是哪種懸掛結構，在增加懸掛行程、增大輪胎尺寸后，一根氮氣減震器阻尼力度有限，這時往往會增加第二根副減震器。副減震器需要單獨焊接兩端的固定座，可以在車輛通過大落差和飛跳時更好的控制車身姿態，增強穩定性。

「5」門橋套裝

價格區間：約5-10萬元

一般越野車的離地最低點都是車橋的牙包位置，為了提升最小離地間隙，除了增大輪胎直徑外，還可以使用門橋輪邊減速系統，讓車軸位于輪轂中心線之上，可以立竿見影的大幅提升離地間隙。但門橋套件結構復雜，成本高，傳動效率低，結構強度也會有所下降，需要三思而后行。

「6」副油箱

價格區間：國產品牌6000-8000元；進口品牌10000-15000元

幾乎所有越野改裝都會增大油耗，同時續航能力也是越野車性能中很重要的一部分。加裝副油箱可以大幅增加車輛的續航能力，但某些車型也需要移動備胎、改裝排氣才可以為副油箱騰出空間。副油箱本身結構并不復雜，但進口大品牌副油箱需要經過嚴苛的碰撞測試，此方面增加的成本也會體現在售價上，因此國產產品性價比更出眾。

編輯點評：越野改裝應該根據需求進行合理規劃設計，縱然有千萬種頂尖改裝產品，在進行每一項改裝前都要充分考慮它的利弊。并沒有真正意義上的最強越野車，而你需要的是一臺更適合你越野場景和使用需求的好搭檔。