改裝圈的小俚語：
stretch：窄輪胎安在寬輪轂上使輪胎壁拉伸，看起來胎壁斜著的狀態。這樣可以減少輪胎與輪眉的摩擦，也可以突顯輪轂的寬邊兒。
fender,arch：輪眉，輪拱。
dashboard：儀表臺。
rearview mirror：車內后視鏡。
stance：利用調傾角，降低車身等方法讓輪轂與輪眉之間幾乎沒有距離的完美姿態。

這是發現在高速公路上的追尾事件。

幾年前的凌晨0點20分，在高速公路上，一輛半掛車在硬路肩上停靠，不料突然一輛大貨車追尾上來。后方廂式大貨車車頭損毀嚴重，駕駛室右側嚴重變形，車廂也破裂，里面裝的零單散貨散落一地。而前方半掛車除了一只尾燈和防護板略微損壞之外，其他幾乎是完好無損。

正是因為這樣，前方司機覺得沒什么大礙，就發動車走人，沒想到就這樣闖下大禍。

而高速交警趕到現場后，發現除了貨車和副駕駛上的一名傷者外，被撞的前車不見了。而貨車司機身上散發著濃烈的酒氣，他說自己撞了前面一輛車，但是前車走掉了。自己車上副駕駛的傷者是他的同事。

而事后交警認定，貨車司機由于醉酒駕車，按照醉酒肇事另案處理。而對于此次追尾事件，前方司機由于肇事逃逸，因此負事故全責。

其實對于這樣的一個判決，很多人不理解。被撞的沒有去向撞車的追責，怎么會被判定全責呢？

而高速交警部門解釋說，如果當初前方司機沒有逃逸，他僅需要負次要責任，甚至沒有責任。但是因為逃逸，才導致他負全責。

根據《道路交通安全法實施條例》92條規定：發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。“當事人自然是指雙方當事人，一方當事人都不能因為覺得自己沒有責任，而自行選擇離開現場。而且前車并不是不知道自己被撞，有些車輛由于車體過長，后車追尾后，前車司機沒有多大感覺，并不算逃逸。但是當時前車司機下車看了一下，對事故的嚴重性很了解，沒有第一時間報警，也沒有盡到搶救傷員的義務，所以初步判定他存在逃逸行為，應負全責?！?/p>

著重再說一句：無論何種事故，都需要第一時間報警、拍照保留證據，否則真的說不清。