改裝圈的小俚語(yǔ)：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請(qǐng)勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語(yǔ)里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級(jí)，你懂得。

都知道玩車的都繞不開一臺(tái)本田，而本田至高信仰就非Type-R莫屬，經(jīng)歷多次進(jìn)化，目前最新的Type-R就是思域FK8。K20C地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠輸出320馬力，400牛米。夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，曾經(jīng)的紐北最速前驅(qū)車，思域FK8有多強(qiáng)悍相信不用多介紹了。有了渦輪的加持，現(xiàn)在的Type-R動(dòng)力可謂是手到拿來(lái)，有死忠粉認(rèn)為這不夠原始，但速度才是真本領(lǐng)，無(wú)可否認(rèn)，現(xiàn)在的Type-R實(shí)力比以前強(qiáng)太多，320馬力對(duì)于一臺(tái)前驅(qū)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是頂峰，如果硬是說(shuō)提升空間，那應(yīng)該是車重了。

拿思域Type-R做賽車的大有人在，其中最受矚目的莫過(guò)于玩車界男神吳彥祖，帥就算了，還會(huì)賽車和改裝老車，確實(shí)把全世界的玩車人士羨慕透了。都知道吳彥祖的最新賽車就是思域FK8，吳彥祖將用它征戰(zhàn)北美的WERC西部耐力錦標(biāo)賽。

可以看到吳彥祖的FK8賽車改裝部分主要是在車體和底盤，動(dòng)力部分除了一些隔熱部件外，基本維持原裝，其原因是耐力賽對(duì)穩(wěn)定性要求相當(dāng)高，過(guò)分的改裝反而會(huì)降低可靠性。此外FK8原廠動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

了解過(guò)賽車原理的都知道，減重往往比增加馬力更加重要，雖說(shuō)兩種途徑都能提升馬力推重比，獲得更有效的加速力，但減輕車身重量還能降低車輛慣性，對(duì)加速、重心轉(zhuǎn)移和制動(dòng)都有正面幫助，大大減輕輪胎和制動(dòng)的負(fù)擔(dān)。

對(duì)于渦輪賽車，動(dòng)力往往不是需要擔(dān)心的部分，散熱和減重才是重中之重，雖然賽車都會(huì)把內(nèi)飾拆空，但在車內(nèi)重新安裝防滾架也會(huì)額外增加重量。要有效減重，可以從車體和輪轂等方面著手。

同樣是思域FK8賽車，這輛同樣采取了碳纖維作為主要減重材料，而且比阿祖的更加徹底，分別在車門、前艙蓋、尾門、尾翼、后視鏡等都用上了碳纖維制品，大大減輕FK8的重量。

為了迎合現(xiàn)代用車需求，思域FK8加加入了不少豪華科技配置，比如說(shuō)中控屏、厚實(shí)的座椅、天窗等等，都在增加車體重量，這些對(duì)比賽無(wú)正面幫助的配置，通通可以拆除。而為了更強(qiáng)的車架剛性和更高的安全系數(shù)，思域FK8的車體也必定比以往車型要重，所以減重工作還是相當(dāng)重要的。

尾翼都改用碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步減輕車身重量。

科技不斷在進(jìn)步，Type-R也不再像以往一樣簡(jiǎn)單純粹，更高效的動(dòng)力，更先進(jìn)的材料，更科學(xué)的設(shè)計(jì)才是現(xiàn)在高性能車的取向，雖然懷念過(guò)去那份激情，但無(wú)可否認(rèn)現(xiàn)在的車實(shí)在太快，而且非常容易操控，這就是進(jìn)步。FK8的潛力還有待各位車主挖掘，而本田就負(fù)責(zé)繼續(xù)研發(fā)新一代Type-R，繼續(xù)突破新的極限，我想這就是Type-R精神吧。