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很久沒有發(fā)帖更新了，由于上一臺GK5出掉的時候把剛做完鍛造的動力總成留下了，因為新機器也才跑了幾千公里，覺得放著也是放著怕浪費，就又買了一臺GK，畢竟我是一個本田腦殘粉，順便把原來不滿意的地方再完善一下。
新車到家先和我的雅混合個影，以后就是好朋友了。
緊跟著就開始一頓拆拆拆。
渦輪用的是蓋瑞特GT25。
Cusco1.5way差速鎖，大金競技離合，小尾牙。
避震器選擇的是比較偏向競技的RSR sports i，鈦合金彈簧支撐非常棒。
剎車選擇的是AP 9444，配Winmax W3剎車皮。
輪圈選擇的是Rays ce28n，古銅色非常有質(zhì)感。
數(shù)據(jù)如圖。
座椅為Bride。
JS Racing方向盤，325mm。
Defi A1儀表（水溫，油壓，渦輪壓力），AEM空燃比表。
拉線四輪定位，最傳統(tǒng)最準，不接受反駁。
東洋R888R，205/45 R16。
Js racing曲軸箱泄壓閥。
之前用的電腦有一些問題，由于GK5的原廠電腦的傳感器只能監(jiān)測到0.7bar的渦輪壓力，可是原廠電腦又不兼容別的傳感器，所以可以理解為原廠電腦把渦輪壓力封印在了0.5以下，但是我的硬件標準完全可以支持1.5的渦輪壓力，所以下一步就是把電腦的問題解決，加速成績我也沒測過，主要我也不太注重這些，我更在意的是好不好開。
在景色優(yōu)美的地方開著車，非常享受。
全車ORAFOL改色膜。
細節(jié)決定成敗。
和兄弟的新GR9。
改裝清單如上圖，改裝件太多了，可能還有一些東西沒有寫進去，比如后輪傾角墊片、霧燈、油門墊片、輪轂墊片、Js水箱蓋等等等等。
性感的臀部。
（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇朱紅色，運動感十足。）
Rver紅色限定版。
Defi控制器，Greddy渦輪控制器。
和兄弟的GR9。
這臺GR9也是一臺精品，AP9444，Rays ZE40，CUSCO ZERO A一樣不少。
百鬼夜行。
最后來一張巨帥隨手拍，感謝觀看。
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