這是入手第一批的曜夜版，提車到現(xiàn)在也快2年了，其中關(guān)注關(guān)于3系的帖子/群消息等等沒少花時(shí)間，從最開始的原廠MT包圍往車上面貼拉花裝飾改假4出排氣這些簡(jiǎn)單入門開始慢慢“中毒”了。
最初的鋁合金卡鉗套，碳纖維牛角，拉花。
塑料前唇裝飾一下也還行，可笑的中網(wǎng)那m標(biāo)現(xiàn)在看來特別的突兀和山寨。
那時(shí)候接觸的都是皮毛加上身邊沒有玩車的這個(gè)氛圍，根本不曉得怎么改造，更有意思的是當(dāng)時(shí)還不知道m(xù)3這個(gè)車，（買3系完全是因?yàn)橄矚g2系的敞篷然后去看車結(jié)果無意試駕了3系，就開始關(guān)注他了）現(xiàn)在一些高級(jí)玩家看到上面那個(gè)3系肯定會(huì)聯(lián)想到“汽配風(fēng)”了，但那時(shí)我自己就挺滿足了，以為貼個(gè)m3標(biāo)就帥了，哈哈哈！
平時(shí)也忙著工作和生活其中一段時(shí)間并沒有再去關(guān)注車的消息了，直到放假一個(gè)月那個(gè)期間又開始了，當(dāng)時(shí)的想法很簡(jiǎn)單就是玩，好看點(diǎn)就可以了，畢竟外觀控的我根本不考慮跑多快，于更換了輪轂和包圍。
選擇了an包圍，吻合度非常高，搭配CYS的阿布扎比藍(lán)讓我感覺像換了一臺(tái)車似的。
改了19寸的鍛造666m，慶幸沒有買之前沒有考慮的鑄造輪轂，同樣還是在買了之前同款的卡鉗套只不過這次是黃色，聽過很多車友說過帶套不安全，但我自己戴過一年沒有任何問題，鋁合金材質(zhì)的固定點(diǎn)吻合度OK的。
中尾段排氣選擇了HSR的，其實(shí)買包圍的同時(shí)也一起買了假4出，還沒拆開用又心血來潮的定了中尾段，所以計(jì)劃趕不上變化咯，后唇碳纖維帶領(lǐng)航燈的吻合度很好而且還凸顯飽滿。
V款前唇+m3小尾翼。
這是本地車友，我的“前身”和左邊這臺(tái)就是一模一樣，但是有個(gè)對(duì)比一下覺得花精力去改造特別值的，個(gè)人想法而已，畢竟各有所愛罷了。
現(xiàn)在的狀態(tài)我很滿意了，因?yàn)樯钤谝粋€(gè)縣城里面，活動(dòng)的人居然基本遇不到這么“玩”的了，這是當(dāng)下的心態(tài)，可想我有多么的喜歡阿布扎比藍(lán)了，但是這只是幾天的事，因?yàn)槿豪锏拇笊裉喽啵瑢?duì)比一下發(fā)現(xiàn)自己九牛一毛哈，便想是否再做的細(xì)節(jié)點(diǎn)飽滿點(diǎn)呢，輪轂都加到19寸了當(dāng)然剎車肯定不能少了，選擇大六活塞當(dāng)時(shí)并不是想剎車有多么好而是想要更大更好看了。
它來了，AP9561到貨第一時(shí)間打開并掃描二維碼，正品無誤啊，畢竟聽說過太多臺(tái)產(chǎn)的自己也擔(dān)心，好在遇到一個(gè)特別專業(yè)的供應(yīng)商，特別靠譜！
380的劃線盤+6活塞=真香！
點(diǎn)綴一下加了BOLX鍛造螺絲螺帽。
與輪轂搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著天藍(lán)色，質(zhì)感十足。
滿滿的不留多余的空間，卡的剛剛好不多也不少。
目前這個(gè)狀態(tài)在我的活動(dòng)范圍內(nèi)幾乎可以秒殺其他3系哈哈（論外觀而言）。
作為外觀控肯定是因?yàn)轭佒岛妥藨B(tài)才選擇繼續(xù)往下造的，說到外觀機(jī)蓋肯定也不能少了，對(duì)比了GTS的開孔機(jī)蓋和an的m3機(jī)蓋，我選擇了后者，因?yàn)槲呛隙雀茫煨湍涂础?/p>
特別一提的是它的吻合度可以媲美原廠了，中間隆起部位看起來更運(yùn)動(dòng)些。
關(guān)于避震真的讓我糾結(jié)，擔(dān)心通行問題，擔(dān)心舒適問題，擔(dān)心調(diào)試不好等等，幾個(gè)車友選擇了KW-V3鉸牙避震，我也開始關(guān)注它，心想如果裝肯定也就要它了，后來結(jié)合一下自己的實(shí)際需求（沒有錢）走走街根本不需要用到那么好的，簡(jiǎn)直是浪費(fèi)，發(fā)揮不出它的效果（自找臺(tái)階）看了幾款后來選擇了同樣是KW旗下品牌的ST-AX 也是黃色的，和剎車顏色特別搭，而且是萬元內(nèi)的，所以成了我的不二之選。
本地沒有厲害的調(diào)試避震師傅，所以讓北京那根據(jù)自己的需求調(diào)整好了發(fā)過來，現(xiàn)場(chǎng)直接僅安裝。
姿態(tài)有了。
裝好避震的當(dāng)天還特地去跑了50公里高速，街道：超車屁股那更聽話了，減速帶一氣呵成沒有多余的回彈，過彎穩(wěn)很多特別是搭配了防傾桿，這里值的一提的是HR防傾桿看著沒啥，裝上去過彎大大減少了傾斜度，所以在這樣搭配的過彎下還可以持續(xù)給點(diǎn)油門都是OK的。
與新款3系合拍一下。
試試機(jī)蓋貼黑效果如何。
前臉看著還是不錯(cuò)，自我感覺良好哈。
這款V唇有點(diǎn)看膩了，換個(gè)MP前唇試試，但是mp的吻合度比較讓人擔(dān)憂，即便是an的品牌這個(gè)吻合度還是欠佳，尋了一段時(shí)間找了一套是根據(jù)an包圍開模定做的碳纖維，果斷上車了。
這時(shí)候后視鏡已經(jīng)換了惡魔耳6件套了，相比牛角更細(xì)膩，還帶流水燈。
Mp熏黑尾燈。
第一次發(fā)帖記錄自己的過程，而且還是大白天的沒頭沒尾的感覺，只是想到啥記錄啥了，翻了前面的好像都是在寫簡(jiǎn)單的外觀而已，那么說說硬件吧，換的不多，evo進(jìn)氣套件，300鉬頭段，SPR二階就簡(jiǎn)單的增加駕駛動(dòng)力，對(duì)我來說跑街也完全夠了。
Evo進(jìn)氣套件。
Ecu寫入。
換這個(gè)進(jìn)氣套件起初還真不是為了要配合刷ecu的，以為進(jìn)氣量大了聲浪會(huì)更好聽，飽滿…但是換進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)怠速慢了，起步肉了，轉(zhuǎn)速不到2000多根本就提速不上來，所以又去了解了下情況才知道進(jìn)氣量太大了堵著了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有換頭段，不夠通暢才導(dǎo)致以上問題，裝后第二天有想賣掉的念頭…想想算了直接換掉頭段，刷ecu吧，起初就是為了外觀現(xiàn)在性能和操控方面都涉及了，也是擔(dān)心會(huì)不會(huì)把車改的亂七八糟，也有心里沒底的時(shí)候，因?yàn)槲业默F(xiàn)實(shí)生活圈子沒人給我參照也沒有車友，基本都是通過網(wǎng)絡(luò)來交流的多，對(duì)于像我這樣實(shí)際活動(dòng)圈沒有一起玩的同車型也不追求速度多快的，就是玩玩姿態(tài)的這么升級(jí)改造后正常應(yīng)該是要畢業(yè)了……
但是復(fù)刻寬體的想法來了，也糾結(jié)是否繼續(xù)，因?yàn)樵煨途褪莂n包圍一樣，正常人一看也沒啥區(qū)別呀，的確改車是為了取悅自己，管別人怎么說怎么看，帥就完事了，哈哈！
就開始更加關(guān)注這方面的信息了，最猶豫要不要的是后葉子需要切割，車子會(huì)貶值，年檢不好過，后期難恢復(fù)等等問題，但喜歡擋不住啊！
先小試牛刀把小尾巴切了，剛貼膜色差有點(diǎn)大。
切了尾巴沒兩天覺得這色差不能接受了，就開始定了復(fù)刻寬體，繼續(xù)折騰去了。
已經(jīng)到貨了。
這個(gè)工程有點(diǎn)大，是目前改件里耗時(shí)最久的，因?yàn)榧?xì)節(jié)比較多，安裝/補(bǔ)膩?zhàn)?噴漆共4天，這4天里我每天去報(bào)道看望，那心情真的是急不可待啊！
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