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我的天！這還是我認(rèn)識(shí)的A6嗎？

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評(píng)價(jià)一款車(chē),這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，一千個(gè)人有一千種感受，很多車(chē)沒(méi)有親身試駕過(guò)，所以也不敢置評(píng)。而對(duì)于大家都認(rèn)識(shí)的大眾化車(chē)型，不用我說(shuō)也能有自己的一番理解。奧迪A6，可以說(shuō)是奧迪在中國(guó)最為成功的車(chē)型。而讓奧迪A6在國(guó)內(nèi)打響名號(hào)的，卻要?dú)w結(jié)了一款已經(jīng)停產(chǎn)近20年的奧迪100。

其實(shí)，不僅是在中國(guó)，奧迪100對(duì)于奧迪品牌在全球的重新崛起都有著至關(guān)重要的作用。1968年，在英格爾斯塔特城市學(xué)院里，由奧迪首席工程師Ludwig Kraus博士設(shè)計(jì)的奧迪100正式發(fā)布，讓這個(gè)耕耘了半個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)廠商重回了中大型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)行列。第一代奧迪100停產(chǎn)時(shí)總銷(xiāo)量為82萬(wàn)輛，超出當(dāng)時(shí)預(yù)期的八倍之多，也讓奧迪自此拉開(kāi)了光輝歲月的序幕。

作為奧迪100在千禧年的換代車(chē)型，A6沿襲了奧迪一貫沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，受到官方及成功人士的厚愛(ài)，儼然成為身份象征。但是，這個(gè)觀念似乎奧迪并不喜歡，近幾年推出的新款A(yù)6逐漸往年輕運(yùn)動(dòng)的方向看齊。今天，能在改裝圈中看見(jiàn)A6，也不算是一個(gè)“奇跡”了。

很多買(mǎi)A6的人往往給人一種中年事業(yè)有成的形象，年輕人開(kāi)也基本被認(rèn)為這是“他老爸的車(chē)”。如果拿A6去做改裝，那這真是“離經(jīng)叛道”了。眼前的這臺(tái)A6，車(chē)主是一位年輕的90后，愛(ài)車(chē)愛(ài)改裝的他也為只屬于自己的A6增加了不凡的氣質(zhì)。

與輪轂搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著銀色，質(zhì)感十足。

從外觀上看，那一套金光閃閃的Work CCX輪轂為顏值加分不少，原廠黑色的車(chē)漆非常的A6，在金色涂裝的拋邊輪轂的映襯下顯的十分惹眼。這套輪轂就像是這臺(tái)A6的靈魂所在，無(wú)論是顏值還是姿態(tài)，提升的不只是一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)它停下來(lái)，放下身段的那一刻，你才會(huì)覺(jué)得它有多么的帥！Airforce空氣懸掛與Work CCX輪轂匹配的剛剛好，完美的調(diào)校數(shù)據(jù)達(dá)到輪轂與輪眉齊邊的效果。

雖然，這是一臺(tái)相當(dāng)有態(tài)度的A6，但依舊不乏有性能方面的升級(jí)。原廠2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著不俗的升級(jí)潛力， AllCarRacing 一階ECU升級(jí)，考慮到CVT變速箱的局限性以及整體的風(fēng)格取向，動(dòng)力方面無(wú)需再做過(guò)多的調(diào)整。更多的則是諸如RS6包圍的上身及內(nèi)飾的碳纖維件的加入，讓A6擺脫沉穩(wěn)形象。

相比于暴力的性能取向，姿態(tài)改裝的案例在國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的出現(xiàn)。唯一有一點(diǎn)可以肯定的是，玩姿態(tài)基本不用去挑車(chē)，所有車(chē)型都能很好的實(shí)現(xiàn)，至于數(shù)據(jù)什么的都可以很好的做到。今天的這臺(tái)A6就是很好的體現(xiàn)，一向以官車(chē)自居的奧迪A6，誰(shuí)能想到它能放下身段去行走呢？