討論2JZ的馬力扭矩某種程度上也是沒多大意義的，因為多驚人的數據都刺激不了我們的神經了。更不用說討論這樣一臺街車身上的2JZ，你不用指望他會有很極端的表現，但也別不重視，否則分分鐘被吊打。

在這之前，Zack的BRZ是一套GReddy的T518Z渦輪驅動，不知道是怎樣的契機讓2JZ成了Zack的心心念，我反正覺得這是蓄謀已久的計劃。純粹的引擎移植不難，國內不少漂移車隊很拿手這種事，但移植完還要保留所有原車的系統和功能正常工作就要花心思了。應該也是得益于漂移運動，在國內找一套成色好的2JZ-GTE很容易，并且價格也算良心，因此找機器方面Zack沒費多大力氣。關于這樁移植從一開始就讓人很爽的一件事是，居然能夠在國內買到現成的BRZ用的2JZ引擎腳，在此代表看熱鬧的說一句：“祝老板大賣”。但變速箱的腳位就沒有現成的可以買，另外因為變速箱尺寸的改變，傳動軸長度也得改變，外加應對大扭矩要加粗半軸，機械方面的改變就差不多是這些了。另外要考驗移植者的是一塊電腦板下原車電器功能與新引擎的融洽相處，接線、信號匹配是要花點心思的，店家給了車主完美的答卷，這是一臺如原廠般純澈的重度改裝車。

這臺車上有不少鮮見的改件，比如APEXi冬菇頭，比如下圖的Aragosta避震器，比如再下面的GRe

不止一次駕駛和乘坐過裝有Aragosta避震器的車，不得不說他擁有頂級避震器的表現，至少在街道上平衡

倒回去說這臺車的外觀，你現在看到的這套Rocket Bunny Ver.3極度應景2JZ吧？之前的他可不是這幅模樣，在那個十86九寬體的前兩年，Zack偏偏選擇了素身清靜，唯有車尾的GT大尾翼與T518Z渦輪套件前后呼應，甚是精神。貌似Zack這人比較極端，以前素到極端，現場夸張到極端，你瞅他屁股后面那六把風刀就知道了，生人勿近……不夠夸張的也就是車尾的風刀，整體還是偏素，只是相比以前的素多了許多細節，也不乏不少亮點存在，比如固定尾翼的彩色螺絲，比如車底那塊非常贊的金屬擾流板。

 

Rocket Bunny的這套V3一改前兩個版本的文雅，處處透露兇險。配合上完全暴露的中冷器，這個前臉的攻擊性一百分。

 

V3寬體處處變得線條分明，好在這臺車的白色掩蓋了一些銳氣，整體變得和諧。

GReddy的前六后四制動套裝不多見，停產多年，有些收藏意義的

與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質感十足。

 

再柔和的車漆也罩不住車尾的戰斗性了，風刀、大尾翼、下擾流，當然這是坐擁2JZ該有的形態。

 

“天鵝頸”連接式樣的GT型大尾翼還沒有上色，但倒是別有一番味道。

 

這些多彩的鈦合金螺絲為純白色車身添彩了。

 

很中意這塊金屬的擾流板，這種直白不是復合材料能表達得了的。

 

說實話V3套件內的這六片風刀有點用力過猛。

 

 

全能的賽車儀表，顯示、功能完全自定義，你可以看到表中央有車主的名字ZACK。

 

防滾架并非只屬于賽道，從裝飾的角度看，街車上身這種可拆卸式的非常有感覺。

 

土屋圭市快成為86/BRZ“質檢員”一樣的存在了，副駕沒有他的簽名就不是合格產品。

 

 

 

86/BRZ的時代里，每人心中都有自己對于這臺小車的Dream Define。素車是一種設定；一套輪圈避震的簡改也是一種設定；氣動是一種設定；防滾架落場也是一種設定。Zack對他的BRZ設定很高端，一種常人看來幾乎不可能也沒有勇氣觸及的高端，神奇的是Zack去實現了這一偉大的設定，這讓人很佩服。這樣的街車案例放在國內來說是有點境界的，實現的最大阻力不在于技術或者硬件，而在于環境和政策。但欲望是很可怕的，在欲望面前，事在人為成為一條絕對鐵律，對Zack來說這是人生當中極為美好的一段銘記，這臺車幫助他完成了屬于這個人生階段的車愿。

 

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