截止目前車已經(jīng)跑了5萬公里了，近期滿載過大坑總能聽到后面金屬摩擦聲，不用說該換三角臂襯套了，另外新版運(yùn)動(dòng)款碳纖維方向盤也回來了，那就一起換上吧！
進(jìn)口旅行版Cross 旅行版方向盤，亮點(diǎn)在于3點(diǎn)，9點(diǎn)金屬片。漂洋過海一個(gè)月，到手后進(jìn)口意大利歐蒂蘭翻毛皮包裹，大愛，夏天到了，奈何燙手，棄之！
同理Cross 旅行版輪轂，國(guó)內(nèi)鍛造，12.9級(jí)BLOX，EBC 紅片，800度Goot 噴漆，aj鍛造氣門嘴！
與輪轂搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著朱紅色，運(yùn)動(dòng)感十足。
艾索特A柱倒膜，發(fā)霉的蘑菇，汽車石英表，放在這再也適合不過了！
去年貼黑了汽車尾部，覺得不搭，索性后視鏡也噴黑，前后一致！
進(jìn)口德國(guó)定制車牌，高仿，里有C5的影子！
好了，以往慣例，二話不說，愛車鎮(zhèn)樓！
吐槽雪鐵龍4S店，襯套不換膠套只換總成，只能說“MCS9設(shè)計(jì)缺”，太脆弱。4S換總成幾千大洋，怎么能讓我們雪粉承受得起。
更換膠套，首先得拆掉后輪，原車三角臂。
跑了接近2萬公里的EBC 紅片，很厚，但是傷盤也很明顯，9點(diǎn)方向那個(gè)痕跡大家應(yīng)該能看到，制動(dòng)性很好，傷盤也很好！
拆下來了。
上沖壓機(jī)，用千斤頂把他抵壓出來！
師傅說越爛越好拆解，我這個(gè)目測(cè)還能跑一萬公里，但是那金屬聲不堪入目！換了吧！
里面的塑料襯套，抵壓一下已經(jīng)變得很軟！
好多維修師傅喜歡所謂的砸，今兒給我更換了師傅卻選擇用鋼鋸，鋸掉里面的鐵圈，砸可能會(huì)損壞擺臂，因此建議大家如果更換也可以采取鋸的方式。
當(dāng)然了，鋸掉的部分，就很容易取下來了，而且絕對(duì)不會(huì)對(duì)擺臂損壞！
這就是鋸掉下來的內(nèi)置鐵環(huán)！
大家看一下，擺臂毫發(fā)未損！
最后就是上沖壓機(jī)，安裝新的襯套！
安裝完畢！
大家看看，所謂的高手在民間，不亞于機(jī)器安裝，貼合度好于4S。
安裝襯套來回4個(gè)小時(shí)，拆這不麻煩，安裝的時(shí)候，稍微一晃，就偏離中心位置，不正，這個(gè)真的考驗(yàn)技術(shù)！
最后就是上車！
原車的緩沖帽都不知道什么時(shí)候丟的，好尷尬，這次也一次性更換！
接下來說說灰濾，大家可能對(duì)其他濾芯耳熟能詳，灰濾是保護(hù)汽油泵的第一到防線，和碳罐一起工作，建議和汽油濾芯更換周期一樣！
灰濾位于左后輪內(nèi)襯板下面，很好安裝。當(dāng)然了6萬換碳罐，所謂的極限，在不更換那就是汽油泵燒毀！
跑了一年的灰濾，看看還行。不是太臟，但是還是堅(jiān)持一年換一次。
最后談?wù)勥\(yùn)動(dòng)款碳纖維方向盤，磨砂黑碳纖維，意大利歐蒂蘭翻毛皮，黑色線。
拆氣囊盡量找法系師傅，因?yàn)樵鄣谋P比較奇葩哦，中心孔轉(zhuǎn)不對(duì)，那是安裝不上的，即使安裝也是要跑偏。
就問問還有誰(shuí)的比這騷！
關(guān)于旅行版，運(yùn)動(dòng)版您更喜歡那個(gè)了？
關(guān)于旅行版，運(yùn)動(dòng)版您更喜歡那個(gè)了？
特此感謝車主“散人兮”，謝謝大家閱讀。
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