提車到現(xiàn)在也有將近兩年，陸陸續(xù)續(xù)改了不少東西，很多都是自己動手，可能短期內不太會有其他太大改動，抽空拍了點照片，寫個改裝心得（PS：本人非商家，只是比較喜歡折騰，其實車子沒有我們想的那么復雜，很多東西可以自己動手，改裝的樂趣也是在于能夠看到自己的愛車變得越來越完美）。
對于改裝，不同的人有不同的想法，我的想法是在不破壞原車整體設計感的前提下對車子進行優(yōu)化，不需要各種貼膜拉花，不需要各種夸張的包圍，本身在購車之初，看中的就是小C優(yōu)雅的線條。但是車子對于車廠來講，始終是一件商品，所以很多東西都是以最低標準來匹配的，所以我的改裝路線也就是基于對原車形式品質的提升，旨在把好鋼用在刀刃上。外觀，操控，內飾是我改裝的三個部分，對于動力，我覺得原廠的調教已經很適合我了，不上賽道沒必要一味地刷動力，不刷動力進排氣自然保持原廠，現(xiàn)在到了30的年紀，更注重行駛品質而非轟鳴的排氣聲浪，我更喜歡開著車慢慢的享受一路的風景，最重要的一點改裝≠飆車，禮讓行人比哄著油門飛馳而過更容易獲得路人的眼光，我在這里也提倡車友文明駕駛，讓改裝車文化更好的被人接受。
說了這么多廢話，下面直接上圖…
外觀方面：本人非常喜歡原車的前包圍，流暢不張揚，同樣考慮過國產的AMG中網，不過全銀色或者全黑的中網顯得有點單調，反而原廠夜色套件的黑色中網搭配適當?shù)腻冦t點綴看著非常和諧，把省下的錢換了原廠鏡面大標，提升前臉質感，安裝也非常簡單（參考前段時間抖音非常火的拆標視頻，當然不建議去拆別人的…）。口水的是原廠的智能大燈，可惜價格偏高，還是沒決定下手。
非常精致的原廠鏡面標
背面德國產
車尾部分，老款標軸本身沒有尾翼，選擇了fd款碳纖維尾翼，尾出部分由于沒有換AMG風格，換了C43款四出（非淘寶粘貼款），安裝需要些技巧，原廠卡口設計挺巧妙的。
尾標字母用了原廠字體，改成了自己的英文名
行走及制動系統(tǒng)方面：這也是大部分人的改裝目標，避震和輪轂和剎車。
這也是最直接關呼安全的幾個地方，能夠非常直接的提高形式品質及安全性。
輪轂我考慮的是輕量化及顏值，那么鍛造是必須的，市面上基本存在的就是各類大牌鍛造和國內戴卡代工的輪轂，奔馳改的最多的就是幾個AMG款，當初也打算5星輪轂，戴卡定制的鍛造質量也非常好，不過機緣巧合之下遇到了一套非常中意的輪轂，果斷下手，prodrive GC 05K的19寸雙五幅單片鍛造輪轂，比原廠17寸輪轂還要輕，做了槍灰色油漆，整體非常低調，卻又不失性能，最重要的是非常少見，不容易撞，更個性化。
避震是第二個換的，為的是降低車身及提升操控，一開始也走了點彎路，裝了一套短簧，沒半個月就換了，短簧除了降低車身之外操控真的沒什么太大提升，之前的經驗告訴自己還是一部到位，少折騰為好，對比了前輩們的經驗，選擇了KW V3，試試證明，這款避震絕對不會讓人失望，兼顧舒適與操控，因為平時家用為主，用的是KW官方推薦數(shù)值，舒適度和原廠差不多，但是操控提升很大，路感也清晰，對比車友原廠C200，有很大的提升。現(xiàn)在高度前1指半后一指，出入車庫基本無壓力。
改剎車最主要的還是換了19寸的輪轂以后，里面空蕩蕩的不好看，于是開始了漫漫選剎車之路，期間也了解了不少行情，首先改剎車千萬不要圖便宜，什么拆車件，基本都是假的，陳田做舊的，就算是真的拆車件，大多也是洋垃圾，翻新一下，其中的金屬疲勞你更本不會懂，剎車卡鉗也是有壽命的，長期在高溫下工作，金屬會產生疲勞，產品形變，所以最不推薦的就是二手件。其次是臺產剎車，相對來說性價比高，原裝1/3的價格就能買到，運氣好沒有抖動，剎車也能用，畢竟臺產做工也還可以，不暴力駕駛和原廠差不多。最后就是各類改裝大牌的剎車，價格從1萬到幾萬都有，本身預算也有限，最終決定選擇原裝AP8520套裝，380盤，沒有選紅色，一個是車上本身沒什么紅色裝飾，另外我本來就不太喜歡紅色，所以就選了黑色款，剎車完美安裝不抖動，剎車很線性，沒有網上所說的撞墻感，而且解決了原廠剎車異響的毛病，哈哈，下面上圖看看
安裝圖太久了找不到了……，只有一張開箱圖
行貨據說兩年質保
德邦提貨，一后備箱的貨，AP卡鉗，盤，剎車片，gd鋼吼，AP剎車油，7075鍛造橋碼，順便換了套BLOX的鍛造螺絲
對比原廠卡鉗
準備裝車
6活塞，活塞由小到大，保證制動力的情況下更線性
380劃線盤，很大
正品帶鋼印
裝車效果
最后裝車效果，個人比較喜歡，低調內斂，不需要高飽和也能體現(xiàn)戰(zhàn)斗氛圍
內飾方面：更換了碳纖維中控，定制Alcantara手縫方向盤套，方向盤AMG蓋板，另外加了原廠柏林之聲的拆車高音頭…（以上都是自己動手完成，還是很有成就感的，哈哈！）
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