上篇：

途觀L還是很博得我個(gè)人的眼球，特別進(jìn)行了車身加長(zhǎng)和軸距的加長(zhǎng)，加大了后排空間，和增強(qiáng)了座椅的舒適性能，也更加符合國(guó)人的審美觀念，更具硬漢標(biāo)識(shí)。過(guò)往的看觀們是否贊同我所說(shuō)。。哈哈….很多人都說(shuō)買車用車花錢像流水，不光是保養(yǎng)，特別是像我這類喜愛(ài)折騰改裝的人來(lái)說(shuō)那更是燒錢呀，在此我想說(shuō)自己喜歡的車，多花點(diǎn)兒也是值的，畢竟車不是用一天兩天就要換，只要保養(yǎng)得好一點(diǎn)，用個(gè)七八年都不是問(wèn)題，自然要選好的。要選合自己心意的，再說(shuō)了，現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展多元化，賺錢門道千千萬(wàn)，只要肯努力，總是能賺到錢的；今天就給各位看觀看看我改裝的過(guò)程是！

我第一個(gè)必改就是液晶顯示屏

二.手球

三.方向盤

第四個(gè)是金屬踏板。

4.愛(ài)溫?zé)o水冷卻液，升溫快，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間變短。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小。

5.VWR機(jī)油透氣壺，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

6.VWR90度進(jìn)氣管，深踩油門，感覺(jué)更直接。

7.PSF機(jī)油濾芯殼，原車為塑料殼，時(shí)間久了，會(huì)老化，VWR機(jī)油濾芯殼，途觀L不能用，之前買了一個(gè)不能用，退給賣家。

VWR機(jī)油濾芯殼，不能使用。

以下是底盤方面：

8.如果做過(guò)保養(yǎng)，你們會(huì)看到，MQB平臺(tái)底盤都是鐵件，開(kāi)車打方向盤，方向盤余量大，指向模糊，所以我把途觀L副車架，加下擺臂，完全可以用。

9.下擺臂，同樣也是tts的，改之前有人說(shuō)我，下擺壁不能用，我改了以后，可以負(fù)責(zé)任告訴大家，完全可以用。

這個(gè)副車架，我買的不是全新的，收了一個(gè)下擺臂，從另外一家買了一根全新下擺臂。

如果要改下擺臂，必須用TTS的球頭，否則不用在途觀L上。

TTS此款下擺臂，質(zhì)量比鐵件好太多，也比鐵件粗。

更換鋁制元寶梁，注意必須使用途觀L襯套，否則不能使用原車?yán)瓧U。

同時(shí)改了一對(duì)李子串，HRD可調(diào)長(zhǎng)度李子串。不好意思手機(jī)沒(méi)有李子串照片。

元寶梁跟下擺壁，加李子串改了以后，我發(fā)現(xiàn)跑省道幾乎可以過(guò)濾掉很大一部分，由車輪傳遞到座椅上不舒服的感覺(jué)，方向盤幾乎沒(méi)有余量，指向精準(zhǔn)，而且盤變重，駕駛感覺(jué)還是蠻不錯(cuò)的

10.RUNTEK油底殼，我也改了，油溫直接降低5度。

改完油底殼，拉高速，油溫最高105度

最低98度

11.RUNTEK最近剛出途觀L的此款產(chǎn)品，本人也上車，變速器無(wú)頓挫感，一點(diǎn)油門就有，更如網(wǎng)友形容，超車可以一氣合成。

長(zhǎng)度完全一樣，但是需要注意的是，必須用奧迪A3襯套，才可用RUNTEK拉桿。

這是兩款產(chǎn)品不一樣的地方。

到目前為止，我才覺(jué)得我的途觀L，跟其他途觀有區(qū)別。

我寫(xiě)了上篇改裝心得以后，發(fā)現(xiàn)很有必要再寫(xiě)下篇，終極改裝心得，希望各位看官滿意，我什么要改裝車，是因?yàn)樽鳛閻?ài)車之人，怎！么！可！能！不！受！改！裝！車！誘！惑！在不斷地網(wǎng)絡(luò)美圖和身邊好友紛紛加入到改裝大軍的時(shí)候，我也終于忍不住要出手了，那改裝途觀L究竟是怎么一回事？改裝也可以很簡(jiǎn)單，只需合理搭配，只需一套避震，一套輪轂和一些小飾品也已經(jīng)把車子的外貌完全改變。而信途觀L這款車是最新的大眾MQB平臺(tái)產(chǎn)物可玩性極高，另外這款車在開(kāi)久以后，各方面都沒(méi)有達(dá)到我滿意的地方，現(xiàn)在的大眾車，我感覺(jué)已經(jīng)不是以前的大眾，好與不好，希望懂車的人，都深有體會(huì)。至于為什么選擇這款車，因?yàn)樗膶?shí)用性＞功能性，但是性價(jià)比不是一般低。再加上篇改完VWR機(jī)油透氣壺、VWR90度進(jìn)氣管、愛(ài)溫?zé)o水冷卻液、Runtek狗骨頭、HRD李子串、PSF機(jī)油濾芯殼、Runtek機(jī)油底殼、MQB平臺(tái)全套進(jìn)口鋁件以后，開(kāi)始了我的終極改裝，一次更換Neuspeed加大中冷、BLOX節(jié)氣門墊片、Gts泄壓閥底座、荷蘭Koni自適應(yīng)避震、AP9040剎車、外加Topgear一介。

1、上車圖片被我刪掉了，不好意思，某寶找來(lái)的圖片，希望沒(méi)有侵權(quán)。中冷換后，輸出比以前更加直接。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有遲鈍，有人說(shuō)我亂改，但是我不覺(jué)得，云南海拔高，對(duì)于動(dòng)力響應(yīng)比平原要差，我覺(jué)得有必要改。

2、 BLOX節(jié)氣門墊片，改善低扭，效果不錯(cuò)。

Ea888第三代機(jī)頭，節(jié)氣墊片更換，只需要原車螺絲就可以。

3、更換原裝AP9040剎車，在更換中冷，節(jié)氣門墊片，KONI自適應(yīng)避震時(shí)，一起上車，為一介準(zhǔn)備。此剎車真心好用，不是臺(tái)產(chǎn)AP9040所能比擬的。

4、koni避震，路感清晰，坐著舒服。

驗(yàn)貨照

1-4是一起上車的，換后感覺(jué)明顯，只要深踩油門，動(dòng)力隨叫隨到，沒(méi)有延遲。切換運(yùn)動(dòng)模式，沒(méi)有突兀感，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗比以前高一點(diǎn)。

5、GTS泄壓閥底座換后，讓渦輪車更像自然吸氣車，舒暢好多。

6、Topgear一介上車，直接英國(guó)工程師一對(duì)一調(diào)教，用時(shí)2小時(shí)，讀寫(xiě)程序用時(shí)30分鐘。在此特別感謝小帥哥師傅不辭辛苦坐12個(gè)小時(shí)汽車親自過(guò)來(lái)給我調(diào)車。

刷完感覺(jué)，油門隨叫隨到，油門一踩就有，輸出線性，低速直接，動(dòng)力強(qiáng)勁，油門變輕，完全沒(méi)有以前那種，前段沒(méi)有，中段太硬，都不知道是否踩到底的感覺(jué)。

我算知道為什么同樣一款機(jī)頭，賣你10幾萬(wàn)也是賣，20幾萬(wàn)也是賣，30幾萬(wàn)也是賣。刷完一介，油耗沒(méi)有增加，我所說(shuō)是在正常駕駛，不是在擁堵路面環(huán)境下。原車220馬力，350扭米。現(xiàn)在有300馬力，450扭米。在刷一介時(shí)，廣東過(guò)來(lái)的師傅，在詢問(wèn)我更換中冷，以及所處位置海拔高度以后，將我這方面信息一起發(fā)送給英國(guó)工程師，在經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)等待，過(guò)來(lái)的一介程序?yàn)橐唤?程序。完全超過(guò)我以前的認(rèn)識(shí)，加速直接，油門變輕，變速箱無(wú)頓挫感，動(dòng)力隨叫隨到。前段加速直接，后段加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在100碼以上，比正常有一點(diǎn)高，不是特別高，只是一點(diǎn)點(diǎn)高。雙離合你們問(wèn)我有沒(méi)有頓挫感，我只能說(shuō)，現(xiàn)在只有在跟車，走走停停的時(shí)候，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)，這是雙離合通病。其他時(shí)候我無(wú)發(fā)現(xiàn)有頓挫感，如果你非要說(shuō)有頓挫感，我想說(shuō)有一種東西叫自動(dòng)駐車功能。你的車有嗎，我的車反正有。我是途觀L車主里面第一個(gè)刷一介的人嗎？千萬(wàn)別跟我說(shuō)質(zhì)保問(wèn)題，有種東西叫一鍵還原，你們懂嗎？車子正常保養(yǎng)，平時(shí)愛(ài)護(hù)，你覺(jué)得他會(huì)壞嗎？

換中冷器，AP9040 剎車時(shí)，拆的一片狼藉。

Koni自適應(yīng)避震和Ap9040上車時(shí)照片

機(jī)油底殼

改裝完畢，通過(guò)這次的改裝讓我真正的懂了了，車子本身的改裝潛力并不重要，技師和工程師的自身水平才是重點(diǎn)。

感謝閱讀！