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本期小編將帶大家深度解密：鑄鐵發(fā)動機和鑄鋁發(fā)動機到底有何不同？

一 汽車發(fā)動機主要都有哪些材質？

1 鑄鐵發(fā)動機

鑄鐵發(fā)動機有著非常悠久的歷史，從汽車誕生之日起，鑄鐵發(fā)動機一直都在扮演著非常重要的角色。市場保有量極大，應用時間長是它的顯著特點。

2 鑄鋁發(fā)動機

早期對鋁合金的加工工藝和發(fā)動機設計制造能力還很低，所以應用并不是很多。近些年隨著技術的發(fā)展，鑄鋁發(fā)動機才開始大規(guī)模的應用。

二 鑄鐵和鑄鐵指的都是發(fā)動機的缸體

無論是那種發(fā)動機，目前搭載在汽車上最大的區(qū)別就是中缸材質的不同，我們平時所說的鑄鐵和鑄鋁本質區(qū)別都是中缸上。鑄鐵發(fā)動機指的是中缸材質為鑄鐵的發(fā)動機，鑄鋁發(fā)動機指的是中缸材質為鑄鋁的發(fā)動機。

1 鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)缺點

優(yōu)點：普遍強度較高，更易加工，熱膨脹系數較低。

缺點：重量偏大，溫度傳導系數較差。

2 鑄鋁發(fā)動機優(yōu)缺點

優(yōu)點：熱傳導系數較好，重量偏輕。

缺點：加工難度大，強度偏低，熱膨脹系數較高。

由此可見，不同材質的發(fā)動機優(yōu)缺點還是很明顯。現在來看，好像并沒有誰更勝出誰一說。

三 鑄鋁發(fā)動機技術的發(fā)展

現在的發(fā)動機動力輸出已經蠻恐怖了，1.5升的四缸發(fā)動機都能爆發(fā)出一百多匹的馬力，自然對發(fā)動機的要求也很高。鋁合金材質強度低的弊端大家都知道，所以為了保證足夠的強度，就在鋁合金材質的發(fā)動機上，下鑄鐵材質的缸套。

隨著技術的不斷發(fā)展，因為鑄鐵缸套的熱傳導系數較差，想要優(yōu)秀的表現就需要更尖端的技術來做支撐。在寶馬的N20和B系列發(fā)動機上，就出現了電弧絲噴涂技術。

電弧絲噴涂在缸體表面附著一層鐵離子的涂層，既可以做到鑄鐵的強度，又不失鋁合金的熱傳導系數。當然弊端也是大大的，一旦這種發(fā)動機拉缸，就沒法修復，必須換掉整個中缸。它的使用壽命也不是很長久，跟鑄鐵相比還是差了一些。

四 鑄鐵發(fā)動機是不是馬上就要淘汰了？

網上傳聞鑄鐵發(fā)動機老舊，技術差馬上就要被淘汰的謬論，小編實在是不敢恭維。大眾旗下的當家花旦EA888系列就是典型的鑄鐵發(fā)動機。還有更小排量的1.4T的EA211系列也是一樣。應用期限長的很呢！

五 為什么現在大多數廠家都在應用鑄鋁發(fā)動機？

現在大多數廠家應用鑄鋁的原因主要是因為成本，小缸體發(fā)動機可以直接從大缸體發(fā)動機閹割做出來。要是用鑄鐵材質，基本上都要重新研發(fā)一款發(fā)動機，成本是極高的。到底有多高呢？保守估計也要幾個億美金，并且還要花費最少四年以上的時間。在現在這個快節(jié)奏時代，顯然是不適合的。

鑄鐵和鑄鋁各有優(yōu)勢，絕對不是網上傳聞的那樣，鑄鐵瀕臨淘汰的地步。

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