現(xiàn)在汽車上的配置真的是多到爆炸，為了追求更卓越的舒適性很多車型都配備了空氣懸掛。毫無(wú)爭(zhēng)議的是，空氣懸掛跟傳統(tǒng)懸掛相比較來(lái)說(shuō)，舒適性確實(shí)更優(yōu)秀。

但是越高科技的產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更高的故障率，眼前的這臺(tái)保時(shí)捷Panamera就這么突然的趴窩了。

本期小編將帶大家解讀：空氣懸掛為啥如此脆弱，到底應(yīng)該怎么用車最合適！

這臺(tái)Panamera左前的車身發(fā)生了明顯的塌陷，車身角度發(fā)生了非常嚴(yán)重的傾斜。即使是坐在駕駛內(nèi)，都能感覺(jué)到這種明顯的變化。

調(diào)節(jié)底盤(pán)升降的按鈕，塌陷的空氣減振器沒(méi)有任何的變化。但是其他車輪均可自由的進(jìn)行升降，從目前的情況來(lái)看，基本鎖定左前車輪的空氣減振器漏氣了。

空氣減振器在外觀上看著好好的，絲毫看不到任何的損壞，但它還是發(fā)生了漏氣的故障。漏氣的空氣懸掛沒(méi)法進(jìn)行維修，只能是更換新的，價(jià)格極其昂貴。

空氣減振器跟傳統(tǒng)減振器的安裝方式基本相同，拆卸難度不是很大。單人操作的話，基本上40分鐘全部都搞定了。

舊的空氣減振器雖然只是漏了一點(diǎn)氣而已，但它還是廢掉了，沒(méi)辦法這是天生的物理特性決定的。解決辦法只有一個(gè)，就是更換新的。傳統(tǒng)的減振器即便是豪華車型價(jià)格也不會(huì)太離譜，但是空氣減振器的價(jià)格普遍都在一萬(wàn)以上。

在舊空氣減振器的桶身上，我看到了一點(diǎn)滲漏出來(lái)的油漬。這里基本上就是它的滲漏點(diǎn)了，雖然空氣減振器主要由空氣進(jìn)行支撐，但是減振器還是存在一定的油液來(lái)吸收震動(dòng)的。油液滲漏意味著內(nèi)部減震桶和空氣懸掛都已經(jīng)掛掉了，我有很大的感覺(jué)，這側(cè)的車輪應(yīng)該是受到過(guò)較大的沖擊，不然空氣懸掛是很難滲漏出油液的。

新的空氣減振器已經(jīng)完美上身，當(dāng)然，美好總是需要付出代價(jià)的，就是一萬(wàn)多塊人民幣。

如果你認(rèn)為換完減振器就已經(jīng)大功告成，那就真的是太簡(jiǎn)單了。這臺(tái)保時(shí)捷Panamera還必須要經(jīng)過(guò)路試才行，畢竟減振器對(duì)車輛的操控性能影響極大，更何況這還是一臺(tái)以操控見(jiàn)長(zhǎng)的保時(shí)捷。

為什么空氣減振器如此愛(ài)壞？

空氣減振器本身是有一點(diǎn)矯情這個(gè)是客觀存在的，誰(shuí)也無(wú)法去否認(rèn)，但是損壞的大部分原因還是由于使用不當(dāng)?shù)脑斐傻摹?/p>

很多人在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候絲毫不減速，甚至是全油門(mén)通過(guò)，馬路上的一些坑洞也完全無(wú)視。看似不起眼的操作，其實(shí)已經(jīng)對(duì)空氣減振器造成了很大的損傷。空氣減振器的氣囊都是橡膠材質(zhì)的，基本沒(méi)啥抗沖擊能力。瞬間的顛簸會(huì)直接導(dǎo)致氣囊受傷，還有一些車型氣囊會(huì)直接爆掉。

汽車畢竟不是坦克，合理安全駕駛很重要，搭載空氣減振器主要都是轎車和商務(wù)車，無(wú)視路況肯定是不太合適的。