網(wǎng)絡(luò)時(shí)代傳播的力量是極其恐怖的，很多司機(jī)或許都會(huì)聽說一個(gè)傳言，“就是掛D檔的情況下，不能長(zhǎng)時(shí)間的踩剎車！”可是事實(shí)真的是這樣嗎？本期小編就帶大家揭開那些虛偽的謠言，讓你看清事實(shí)的真相！

現(xiàn)在的紅燈時(shí)間長(zhǎng)短不一，有些時(shí)間很短，有些時(shí)間有很長(zhǎng)。很多人在開車的時(shí)候覺得來回?fù)Q擋麻煩，就直接的將檔位停留在D檔模式下，然后踩住剎車。

雖然來回?fù)Q擋僅僅兩秒鐘就夠了，連這么簡(jiǎn)單的動(dòng)作都不做不是駕駛員太懶。在城市中開車遇到的紅綠色可能要多達(dá)幾十個(gè)，時(shí)間堆積到一起就非常恐怖了，頻繁的撥動(dòng)換擋桿就會(huì)顯得有點(diǎn)疲勞。

當(dāng)然腳踩剎車時(shí)間過長(zhǎng)也會(huì)導(dǎo)致腳部和腿部疲勞，但是這個(gè)動(dòng)作時(shí)刻都在發(fā)生著，跟來回的切換檔位相比，踩剎車顯然對(duì)司機(jī)來說會(huì)更容易一些。

謠言有很多，請(qǐng)讓小編帶你們一一擊破。

一長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，會(huì)導(dǎo)致變速箱油高溫，變速箱受損！

因?yàn)樽詣?dòng)擋變速箱種類很多，主要以AT、CVT、雙離合為主，因?yàn)锳T和CVT變速箱的工作原理大概相同，先以這兩類變速箱開始講述。

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過液力變矩器再經(jīng)過過變速箱傳遞到車輪上，D檔模式下踩住剎車，其實(shí)這個(gè)時(shí)候變速箱是內(nèi)部是靜止的。但是液力變矩器會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部的變速箱油溫度會(huì)逐漸的升高。

但是升高的溫度真的會(huì)損壞變速箱嗎？

一般的紅燈不過幾十秒，哪怕是最長(zhǎng)也就是幾分鐘。最主要的等紅燈的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)都是在怠速階段，轉(zhuǎn)速一般都在一千轉(zhuǎn)以內(nèi)。這么的低的轉(zhuǎn)數(shù)這么短的時(shí)間變速箱油溫上升的空間非常小，是絕對(duì)不會(huì)超過變速箱的極限溫度的，所以對(duì)變速箱構(gòu)不成任何的傷害。如果真的想靠這種方式損壞變速箱，那可能要踩上一天的時(shí)間了。

而雙離合變速箱在掛D檔踩剎車的時(shí)候，離合器雖然處在預(yù)備狀態(tài)，但是根本就沒有任何過多的結(jié)合，更談不上會(huì)損傷變速箱了。

汽車上有一個(gè)功能叫做AUTOHOLD，翻譯過來就是自動(dòng)駐車。這項(xiàng)功能以前只在一些高端車型上面使用，現(xiàn)在很多幾萬塊錢的車都搭載這項(xiàng)功能。而它背后的原理就是D檔踩剎車，只不過以前需要你自己踩，現(xiàn)在由電腦來幫你踩罷了。

而這項(xiàng)功能的核心就是利用電子式的剎車分泵直接踩剎車，非常非常的簡(jiǎn)單，對(duì)于司機(jī)的日常駕駛來說，可以緩解很大的駕駛疲勞程度。

如果一項(xiàng)功能存在重大紕漏，那么廠家是不會(huì)讓汽車搭載這項(xiàng)功能的，況且這么多的廠家都使用了這項(xiàng)功能，說明它的存在非常具有價(jià)值。

我們常常習(xí)慣了一件事兒，就是特別喜歡聽信傳言，但卻忘記了思考。在汽車方面的很多謠言，只要稍微一動(dòng)腦就能夠甄別。生活中的事，尚且如此。