隨著汽車品牌的增多，價格戰已經成為目前汽車市場競爭的常態。各家品牌除了拿出自己配置方面的優勢以外，更是以高優惠吸引消費者。而對于配置的競爭，合資品牌自然打不過自主品牌。那么還想參與低端市場競爭，那么大批合資車型都選擇了低入門的價格乞丐版車型參與價格戰。這直接的結果就是，很多喜歡面子的車友寧愿開著乞丐版車型也要買合資車型。其實對于合資車型中的乞丐般我個人還是比較推薦的，拋開品牌和愛國思想不說。雖然是乞丐版，但是其整車的技術主題還是沒有什么變化的，行駛的質感、質量的穩定性要更勝一籌。我也算是選擇合資品牌中的一員吧！由于資金不足，所以乞丐般也是我的選擇。不過對于后期使用來說，很多沒有的配置并不會影響你的用車感受，但是有些配置確實對行車的便捷性和舒適性造成了一定的影響。就比如我的這臺車，出廠是沒有中央扶手箱的。對于開車的人來說，中央扶手箱可以有效給右臂支撐，開起車來會相對省力輕松。所以我自行加裝了一套無損安裝的中央扶手箱，只有了35塊錢。今天就跟大家分享一下我的這個增配心得。

首先我們看看我的車原始中央通道的狀態吧！在手制動手柄的后方是沒有任何支撐物的。一個方形一個圓形的凹槽是水杯架的作用。在車輛行駛的時候，尤其我的還是手動擋車型，右臂要經常處于還變角度吃力的狀態。所以車開起來右臂總是酸酸的。所以這也是我加裝中央扶手箱的一個重要理由。

我是在網上淘的無損安裝的中央扶手箱。現在汽車后市場的改裝品種類還是蠻多的。尤其是對于一些市面上保有量較大的車型，買點我們需要的改裝增配零件還是不難的。而我的這款車型由于原車有一兩個水杯架凹槽，這就是安裝中央扶手箱的思路源泉了。其下部固定座與上部支撐座中間可以進行前后滑動。可以對支撐進行增加和減少。

在上部與人體接觸的位置，是皮革材質面料。內層還加設有海綿填充物。按下是比較柔軟的，比較適合皮膚接觸。而且在邊緣采用了紅色縫線和鍍鉻飾條的結合，看起來也相對增加了一些檔次感。對于扶手的選擇，我認為最為重要的就是設計合理，并且耐用。所以在選擇之初，我并沒有太過注重造型。

扶手箱的總高度是28厘米，由于下面的支座要插入原車的水杯架中，所以會降低一些高度。不過我認為還是比較適合我的人體工程學的。由于扶手的上下高低是無法調整的，所以在選擇的時候，我們一定要知道你的副手高度是否符合你的支撐角度。

其上部的總長度是34cm。這個也是一個非常關鍵的參數。在選擇的時候我們一定要選擇那種能夠前后移動的設計款式。因為你的車駕駛員可能會變化，人與人之間的體格尺寸是不一樣的。所以胳膊的支撐角度也有所變化。雖然我選擇的這個長度是34cm,但是前后可以進行移動。這樣一來其長度就可以得到增加。

寬度基本上符合車輛中央通道的尺寸

從中線分開，上部是滑動部分，下部是固定部分。上部可以進行前后移動。這樣也能更加人性化的設計你的使用位置。比如你感覺支撐不夠，可以讓上部向前滑動。如果感覺支撐過度的話，也可以向后移動減少支撐尺寸。

其下部的固定部分設計造型和車輛的水杯架凹槽是相吻合的。這也是無損安裝的重點部位。其實我更喜歡這種設計，因為它一樣很牢固。而且要比那種需要各種支架的扶手箱要更加節省空間。

安裝后，我們看看安裝的效果吧！其寬度正好與左右前座椅之間的空隙相吻合。高度也比較適中。最重要的我們要檢查是否影響手制動手柄抬起高度。如果有影響的話要及時處理。一般來說，專車專用的設計并不會有這種低級錯誤。

在扶手箱的后部還設計了一個水杯架，擬補了占用原車水杯架的困擾。不過這個部位的設計相對直角比較多，邊緣也相對鋒利，所以在日常用車的時候不能一直打開。避免對兒童造成損傷。

扶手箱內部是有兩個各層，上面是一個存放卡片的空間，可以存放一些比較輕薄的物品。

打開后下面還有一個稍微大一些的儲物空間。其實還有一個功能，就是USB接口功能。但是由于需要與車輛的電源線進行連接，我也就放棄了改裝。在這里也要提醒很多車友。在車輛改裝的時候，尤其是增加一些實用性裝置的時候，我們盡量不要進行有損安裝，尤其是一些電器部分。在我們沒有太高需求的情況下就不要去改裝線路。避免出現問題。

以上就是我給愛車增加扶手箱的經驗心得。其實總的過程還是比較簡單的。但是我想表達的是對于車輛改裝增配其實有些時候還是比較簡單也相對便宜的。再次還是要提醒廣大車友，自己的愛車雖然是乞丐般，但是主題的技術并不比高配車型差。既然選擇購買了，就能夠接受它的配置。對于一些我們迫不得已必須加裝的配置，我們也要重點選擇那些免損安裝的設備。盡量減少電路的改裝。在此預祝全國車友用車愉快。