開(kāi)車(chē)，其實(shí)是一門(mén)技術(shù)，盡管越來(lái)越多的朋友擁有了駕照，但作為新司機(jī)來(lái)說(shuō)，其駕駛技術(shù)水平還得多練練才行。

如今油價(jià)一再攀升，“省油”相信是大多數(shù)車(chē)友關(guān)心的內(nèi)容之一，今兒筆者把各類(lèi)車(chē)型的駕駛技巧做一篇總結(jié)分享給大家，以惠及更多新晉車(chē)友。

目前傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)型，在啟動(dòng)后都有個(gè)暖機(jī)過(guò)程，俗稱冷車(chē)高怠速，其目的是為了順利啟動(dòng)并快速升溫到正常工作溫度，以改善駕乘感受，降低摩擦組件磨損。

很多車(chē)友反饋車(chē)輛冷機(jī)時(shí)駕駛感受不暢快，于是有部分車(chē)友習(xí)慣“原地怠速”熱車(chē)至正常工作溫度，之后再行駛。

其實(shí)暖機(jī)階段的燃油消耗是相當(dāng)大的，現(xiàn)代電控燃油噴射車(chē)輛已經(jīng)不提倡原地?zé)彳?chē)了，在20年前的電控燃油噴射車(chē)型的用戶手冊(cè)中就已經(jīng)注明“冷車(chē)啟動(dòng)后30秒鐘即可起步行駛”，也就是說(shuō)毋須原地?zé)彳?chē)空耗燃油了。

冷機(jī)啟動(dòng)后即可起步行駛，冷機(jī)狀態(tài)只需要注意緩和加速，如果是因?yàn)槔錂C(jī)高怠速導(dǎo)致車(chē)速較高，可稍微帶一腳剎車(chē)控制車(chē)速即可，這樣在冷車(chē)啟動(dòng)后的暖機(jī)階段就能行駛相當(dāng)一段距離，車(chē)輛達(dá)到正常工作溫度后再隨心所欲駕駛就好。這樣就避免了燃油白白消耗，提升了車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

在車(chē)輛正常駕駛時(shí)，還要注意合理使用車(chē)輛功能，例如自動(dòng)版本的駕駛模式選項(xiàng)，大多數(shù)提供多種駕駛模式選項(xiàng)的車(chē)型一般包括NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式/ECO經(jīng)濟(jì)模式/Sport運(yùn)動(dòng)模式三種，其中ECO經(jīng)濟(jì)模式相對(duì)來(lái)說(shuō)是最有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛模式，它通過(guò)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)，變速箱升降擋轉(zhuǎn)速區(qū)間等技術(shù)手段，將燃油消耗控制在最佳狀態(tài)。

如果您車(chē)輛裝備了駕駛模式選項(xiàng)，建議日常多使用ECO經(jīng)濟(jì)模式，以降低行車(chē)油耗。

另外近幾年的新車(chē)型大都配置了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，也就是在我們等待紅燈時(shí)，踩下剎車(chē)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自行熄火，當(dāng)抬起剎車(chē)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)，基本能滿足及時(shí)起步加速的需求，據(jù)悉該功能對(duì)于提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的影響達(dá)到了幾個(gè)百分點(diǎn)，如果您車(chē)輛配置了該功能，建議適時(shí)啟動(dòng)該功能，同樣有利于降低行車(chē)油耗。

很多自動(dòng)擋車(chē)型同時(shí)擁有手動(dòng)模式選項(xiàng)，部分車(chē)型還配置方向盤(pán)手動(dòng)換擋撥片，根據(jù)路況適時(shí)采用手動(dòng)模式也有利于提成車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性，例如在長(zhǎng)距離下坡路段采用手動(dòng)模式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也就是沒(méi)踩加速踏板的情況下，“減速斷油”功能還會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴關(guān)閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不但沒(méi)有燃油消耗，并且仍具備發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，還有利于降低制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷。

一些雙擎車(chē)型在S模式下還能加大能量回收，如果在長(zhǎng)距離下坡，或者減速停車(chē)階段，使用S擋模式也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速，同時(shí)還能加大對(duì)動(dòng)力電池的充電，也相當(dāng)于進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)代汽車(chē)配置中也有有很多“懶人裝備”，例如自動(dòng)駐車(chē)，為了降低駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度，避免駕駛員分心導(dǎo)致的溜車(chē)造成事故，很多車(chē)輛都裝備了自動(dòng)駐車(chē)，響應(yīng)快的還不錯(cuò)，在踩下加速踏板的瞬間即可解鎖，對(duì)車(chē)輛起步影響很小，但如果關(guān)閉自動(dòng)駐車(chē)功能，日常等待紅燈時(shí)使用腳踩剎車(chē)，當(dāng)腳從剎車(chē)踏板移開(kāi)，制動(dòng)卡鉗即可回位，再踩下加速踏板之前就已經(jīng)取消制動(dòng)，然后踩下加速踏板，絲毫不會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)未及時(shí)解除，而導(dǎo)致無(wú)謂的燃油消耗。

當(dāng)然，如果經(jīng)常開(kāi)車(chē)走神的車(chē)友還是自行掌握是否啟動(dòng)該功能，畢竟安全更重要。

如果駕駛技術(shù)足夠熟練，也就是對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車(chē)型當(dāng)然是最理想的選擇，換擋區(qū)間人為掌握，同樣也有利于提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

以手動(dòng)擋車(chē)型為例，最佳換擋轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-2500轉(zhuǎn)，根據(jù)擋位的高低來(lái)選擇不同的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)年曾有好事車(chē)友親測(cè)某款手動(dòng)擋車(chē)型，日常駕車(chē)將換擋轉(zhuǎn)速刻意維持在1500轉(zhuǎn)和2500轉(zhuǎn)測(cè)試，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，2500轉(zhuǎn)換擋的那箱油續(xù)航里程更長(zhǎng)。

當(dāng)然，兩次長(zhǎng)測(cè)都采用了緩和加速駕駛風(fēng)格。暴力駕駛油耗一定會(huì)暴漲，切記！

如果車(chē)輛配置了定速巡航，如果路況允許，經(jīng)常使用定速巡航系統(tǒng)也有利于提升當(dāng)時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，使用定速巡航相對(duì)油耗較低也符合“平穩(wěn)駕駛”原理。

“空擋溜車(chē)”也是老司機(jī)常用的一種節(jié)油方式，但空擋溜車(chē)須適時(shí)選擇路況，并且AT/CVT車(chē)型在D擋狀態(tài)收油溜車(chē)和N擋溜車(chē)沒(méi)有什么區(qū)別，部分車(chē)型可能還會(huì)因?yàn)镹擋溜車(chē)導(dǎo)致變速箱損壞，這一點(diǎn)請(qǐng)AT/CVT的車(chē)友注意。

手動(dòng)擋車(chē)型和部分雙離合變速箱車(chē)型從技術(shù)角度是可以使用“空擋溜車(chē)”來(lái)達(dá)到節(jié)油目的的，但一定要選擇合適路況，在連續(xù)下坡的路況杜絕使用空擋溜車(chē)，避免車(chē)輛失控導(dǎo)致事故。

在這種情況下，手動(dòng)擋/雙離合變速箱車(chē)型可以使用空擋溜車(chē)，例如前方紅綠燈在綠燈區(qū)間無(wú)法通過(guò)的情況下，可以使用空擋溜車(chē)，畢竟和帶擋溜車(chē)時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果相比，空擋溜車(chē)能滑行更長(zhǎng)的距離，相對(duì)來(lái)說(shuō)也就節(jié)約了燃油。

風(fēng)險(xiǎn)提示，空擋溜車(chē)建議對(duì)車(chē)況/路況非常熟悉的老司機(jī)使用，新手司機(jī)不建議采用該方法達(dá)到節(jié)油的目的。

擁堵是現(xiàn)實(shí)中嚴(yán)重影響車(chē)輛油耗表現(xiàn)的元兇之一，因此選擇合理的路線，盡量避開(kāi)擁堵高峰期出現(xiàn)也有利于降低行車(chē)油耗。

還有利用好在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航，觀察前方路況，行車(chē)盡量選擇避開(kāi)擁堵較為嚴(yán)重的路線，也能提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

總而言之，開(kāi)車(chē)確實(shí)是一門(mén)熟練工種，但還是一門(mén)技術(shù)，祝愿每一位新司機(jī)都練好駕駛技術(shù)，既要保證行車(chē)安全，創(chuàng)造文明安全的交通環(huán)境，同時(shí)還要提升車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)約出行成本，降低養(yǎng)車(chē)成本。