曾經(jīng)買(mǎi)車(chē)多半衡量車(chē)身皮實(shí)程度，大梁厚度，前后保險(xiǎn)杠耐撞程度等安全性因素，而現(xiàn)在則是一個(gè)以外觀取勝的時(shí)代，一個(gè)討喜的外觀甚至可以在一定程度上遮蓋三大件劣勢(shì)，快速抓住消費(fèi)者的眼球，銷(xiāo)量自然高。加之輕量化的發(fā)展，車(chē)輛零部件不再一味追求厚重皮實(shí)，而是兼顧安全性的同時(shí)追求輕量化和舒適美觀，所以出現(xiàn)了塑料保險(xiǎn)杠、油箱等結(jié)構(gòu)件。前幾年不少人一直吐槽這屬于減配行為，廠商為了利益最大化的結(jié)果，后來(lái)大家才慢慢理解這么做的原因是為了保護(hù)行人，但是隨之而來(lái)的卻是車(chē)身某些部件較薄，拍一拍都可能會(huì)壞。

不是小編讀書(shū)少，行人碰瓷見(jiàn)得太多，車(chē)輛碰瓷還是頭一次見(jiàn)，并且還真有不少人不幸中槍?zhuān)檬峙牧艘幌滤塑?chē)的機(jī)蓋竟然賠了三百塊錢(qián)，事件毫不夸張，損失多少就取決于車(chē)主或維修店老板黑不黑你。真是越想越氣，以前有些人說(shuō)日系車(chē)皮薄，小編半信半疑，可現(xiàn)在很多車(chē)的引擎蓋非常軟，這又是啥情況？到底是不是廠商故意減配所為？

引擎蓋越硬越安全？

普遍都覺(jué)得引擎蓋太軟不好，還不是因?yàn)橛X(jué)得不安全，那引擎蓋越硬越安全？可真不是，根據(jù)汽車(chē)碰撞測(cè)試結(jié)果就能看出，引擎蓋不是越硬越好。首先。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果是硬度非常高的鋼制材料，整個(gè)引擎蓋難以發(fā)生大幅度彎折進(jìn)行緩沖，引擎蓋非常有可能會(huì)硬生生的插入駕駛室，對(duì)前排駕乘人員造成損傷的幾率也會(huì)增大，所以現(xiàn)在汽車(chē)的引擎蓋大多使用鋁箔材質(zhì)，質(zhì)地較軟，韌性好，在發(fā)生碰撞時(shí)引擎蓋會(huì)變形折疊起來(lái)，不會(huì)對(duì)前排駕乘人員造成嚴(yán)重傷害（難怪我拍一下就產(chǎn)生凹陷，修復(fù)竟然花了300多，簡(jiǎn)直無(wú)處叫冤）。

行人保護(hù)功能

其次，在行人與汽車(chē)的碰撞中，人的頭部和腿部最容易因撞上引擎蓋和保險(xiǎn)杠而受傷，因此汽車(chē)的引擎蓋和保險(xiǎn)杠并非越硬越好，而是要在能保護(hù)好車(chē)內(nèi)駕乘人員的同時(shí)，有較好的吸能性，降低對(duì)行人的傷害，也就是當(dāng)人的頭部撞到引擎蓋上時(shí)，能以引擎蓋變形來(lái)吸收撞擊能量，保護(hù)行人頭部。

所以現(xiàn)在一些車(chē)輛的設(shè)計(jì)會(huì)減緩發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿坡度、減低保險(xiǎn)杠的硬度，都是為了避免碰撞時(shí)對(duì)行人造成嚴(yán)重的傷害。更何況車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，一些車(chē)頭看起來(lái)比對(duì)方的損毀更嚴(yán)重，并不表示這輛車(chē)安全性能差，而是要看它對(duì)內(nèi)部乘客的保護(hù)度如何。

兩條線就能增強(qiáng)引擎蓋剛度？

既然引擎蓋這么軟，使勁一拍就可能會(huì)產(chǎn)生凹陷，那如何保證基礎(chǔ)強(qiáng)度和硬度呢？其中蘊(yùn)含一個(gè)小奧秘，不知道大家有沒(méi)有注意到很多汽車(chē)引擎蓋上都有兩條線，這兩條線有效增加了引擎蓋剛度，當(dāng)車(chē)輛的大面積引擎蓋受到正面撞擊，引擎蓋上的受力點(diǎn)便不容易容易下陷或凸起變形，使其遭到正面撞擊時(shí)沒(méi)那么容易發(fā)生變形褶皺。

此外這兩條折線還能增加行駛穩(wěn)定性，減小汽車(chē)高速移動(dòng)中受到的氣流影響，畢竟氣流產(chǎn)生的阻力不但會(huì)影響汽車(chē)的速度，還可能會(huì)影響行駛的軌跡。

說(shuō)在最后

車(chē)身結(jié)構(gòu)件的硬度和材質(zhì)，不僅僅只考慮駕乘人員的安全性，還需要考慮行人保護(hù)等，因此塑料保險(xiǎn)杠和機(jī)蓋軟硬適中都是有一定道理的，只不過(guò)增加了易損性和維修頻次，給廣大車(chē)友造成諸多不便，因此強(qiáng)烈建議大家不要管不住手去用力拍機(jī)蓋，否則造成凹陷事小，損傷手掌可就虧大了。