夏日到來，室外氣溫越來越高，很多老司機(jī)喜歡給自己得輪胎降壓得比廠家要求的低，比如廠家要求2.2 bar，自己給降到2.0 bar，理由是氣體的“熱脹冷縮”，擔(dān)心胎壓太足被曬爆，但事實(shí)真的是這樣嗎？畢竟廠家在出廠汽車的時(shí)候，怎么可能沒有考慮到這樣的場(chǎng)景呢？所以今天給大家科普一下，夏天是否真的有降胎壓的必要！

輪胎基礎(chǔ)知識(shí)

要想理解正確原因，需要先了解輪胎基礎(chǔ)知識(shí)。輪胎的胎冠是外胎兩胎肩之間的整個(gè)部位，包括胎面、緩沖層(或帶束層)等，胎冠是輪胎與地面接觸的主要部分。

輪胎內(nèi)部的關(guān)鍵部件：簾線

輪胎的胎體層是由簾線和橡膠構(gòu)成的復(fù)合材料殼體，簾線的作用是拉住整個(gè)輪胎，簾線材質(zhì)一般有人造絲簾線，玻璃纖維簾線，芳族聚酰胺簾線，鋼絲纖維簾線等幾種。

胎壓不足會(huì)導(dǎo)致簾線變形

如果在胎壓不足的狀態(tài)下行駛特別是路面情況很不好的情況下，由于輪胎會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則形變，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的簾線不斷的變形，導(dǎo)致簾線溫度急劇升高，造成材料疲勞，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。再加上行駛過程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能性反而會(huì)加大。但是使用防爆胎的情況除外。

舉個(gè)栗子更直觀的了解簾線變形

如果想要更直觀的理解這種情況，老鐵們可以自己嘗試來回折一段鐵絲，鐵絲在反復(fù)折過之后突然斷開了，這個(gè)情形也能模擬輪胎胎壓不足行駛時(shí)輪胎會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則形變，致使輪胎內(nèi)部的簾線折斷發(fā)生爆胎危險(xiǎn)；

并且這時(shí)候你摸一下鐵絲的斷口處，會(huì)感覺溫度比較高。因?yàn)閬砘胤磸?fù)折鐵絲的能量轉(zhuǎn)化是從機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殍F絲的內(nèi)能，來回彎折會(huì)使鐵絲的內(nèi)能增加，溫度也就升高了。同理這也就解釋了為什么簾線形變會(huì)導(dǎo)致簾線的溫度上升。

廠家出廠輪胎時(shí)已考慮過溫度過高的情況

其實(shí)每條輪胎都有自己能承受的最大胎壓值，這數(shù)值在輪胎行業(yè)中的解釋是：最大胎壓值是能保證車輛安全行駛的極限胎壓值，如胎壓超過數(shù)值就可能會(huì)出現(xiàn)爆胎等不安全情況。輪胎廠家給出了的這個(gè)臨界胎壓值就是為了保證在炎熱的夏天胎壓上升時(shí)也能安全使用。所以夏天就保持正常的胎壓就好，刻意降壓，反而有隱患！

總結(jié)語

行駛安全是大家最為關(guān)注的問題，特別是這類流傳甚廣的江湖竅門，大家不要輕信這些“偏方”，只要按照廠家要求設(shè)置胎壓就不會(huì)有問題，平時(shí)多檢查氣壓是否充足、磨損情況以及輪胎外表沒有較深傷痕、鼓包等，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)當(dāng)立刻送去維修店“整治”，順便打個(gè)小廣告，找維修門店，去汽車之家維修店點(diǎn)評(píng)平臺(tái)哦！