寶馬220刷ecu提動力
寶馬和前驅扯到一起，放在以前確實是根本不可能發生的事情，畢竟寶馬一直就是強調運動操控，一直堅持后驅或者四驅系統，前驅壓根就不搭邊。2014年日內瓦車展寶馬正式推出了2系。寶馬2系足以載入“史冊”，創了寶馬品牌的很多第一：新UKL平臺打造(新1系和新X1都將采用這一平臺打造)、寶馬品牌的首款試水前驅的車型、首款MPV車型，而今天作業的主角正是這款2.0T的寶馬220。
寶馬220升級ecu改善換擋頓挫
寶馬220性能改裝升級
寶馬220采用了低功率版本的B482.0T渦輪增壓發動機，雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門技術也自然不會缺席，燃油噴射系統、渦輪、曲軸平衡軸等等，相比之前的B48有所減重。實際動力參數來講最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，傳動方面與之搭配的是8擋手自一體變速箱。從整體的動力搭配來講放在220身上不會表現出有多暴躁的動力，在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯現象非常顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內拓展出車子在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
寶馬220為啥能刷ecu提動力
首先進行全車的系統檢測，確保車輛處于健康狀態下進行優化升級，之前進行路試的log采集，為國外的程序商提供優化車輛最為精確的運行信息。
最后安裝專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的針對性與穩定性。
刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火及各種傳感器的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以降低動力，看需求。
簡單原理如下：
1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數據庫方式記錄在ECU中，這個數據庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質就是修改這個“M.A.P.”—數據庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的電腦，通過設備進行全車系統檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過程序的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，油門更加的輕便、加速隨給雖有加速感持續且更加的線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬220刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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