豐田皇冠2.0t刷ecu提動力
隨著能源斷消耗，節(jié)能減排已經(jīng)被世界各個國家所重視并倡導，在如此大趨勢下，汽車工業(yè)領域作出最明顯動作之一就，發(fā)動機由曾經(jīng)大排量自然吸氣逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃裥∨帕繙u輪增壓。也就在這樣背景之下，讓一個詞著實地火了一把，“2.0T”。越來越汽車品牌將2.0T發(fā)動機作為主要動力配備，搭載在自己旗下同級別產(chǎn)品上，其中歷經(jīng)六十幾年輝煌歷程、十四代車型不斷傳承的皇冠車型也在如此浪潮之下，今天作業(yè)的主角就是2.0T的豐田皇冠。
豐田皇冠2.0t升級ecu改善換擋頓挫
豐田皇冠2.0t性能改裝升級
全新的皇冠 D-4ST 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，D-4ST號稱有所謂的“四雙”技術(shù)，即雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i(W)，這名字，高大上很唬人有木有；大眾的TSI號稱缸內(nèi)直噴，D-4ST的雙噴射還增加了一個進氣歧管噴射；雙渦管技術(shù)寶馬一直在用，不陌生吧；雙循環(huán)是指奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)；雙VVT-i最早在卡羅拉上就有所采用，這次是VVT-i（W），多了一個W，這個W很重要，是指進氣口開合的角度，別看只增加了這個一個技術(shù)，也就是因為這個W，才實現(xiàn)了雙循環(huán)，在眾多先進技術(shù)的加持下，最大功率173Kw/5200-5800rpm，最大扭矩：350Nm/1650-4400rpm，傳動方面與之搭配的是愛信AA8OE的8AT的自動變速箱。此款動力搭配在同排量車型中具備一定競爭力，但車友反饋車子在起步以及加急速動力遲滯還是很顯著的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
豐田皇冠2.0t為啥能刷ecu提動力
首先通過專用設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎上進行精細調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設置，一般自然吸氣發(fā)動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
豐田皇冠2.0t升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，豐田皇冠2.0T 刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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