3.0T寶馬X5刷ecu提動力
在如今的汽車市場上，SUV的地位可以說是越來越重要，各大廠商對于SUV車型的研發也越發重視。如今的寶馬SUV產品線布局已經相當完整，X1,X3,X5以及X6共同組成了寶馬SUV家族的強大陣容。緊湊運動的X1，精悍動感的X3，還有甚至可以用另類來形容的混型車X6，而其中歷史最久，影響最大，認知度最高的，無疑還是X5，自1999年面世至今，寶馬X5已經歷了20載風雨，成為這個級別最暢銷的車型之一。其實從第一代車型開始，寶馬X5就進行了不同于傳統SUV的定位，官方稱自己為SAV。相比SUV強調的多功能性，SAV更偏重于公路上的表現，X5也由此奠定了公路SUV的霸主地位。今天作業的主角就是這臺老款的寶馬X5 35I 。
3.0T寶馬X5升級ecu改善換擋頓挫
此款車依舊是代號N55B30的3.0L雙渦管單渦輪增壓汽油發動機，最大馬力306Ps/5800-6000rpm，最大扭矩為400N·m/1200-5000rpm，氣缸排布為直列6缸。與發動機匹配的是一臺來自 ZF 的8速手自體一變速箱并且ZF的8HP70X 8速自動變速箱也經過改進，加入了彈射起步功能。在現如今的市場上，縱置8AT儼然成了ZF一家獨大。這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成速比變化機構，尺寸更小的液力變矩器鎖止速度更快、范圍更廣，減少了液力變矩器的動力損失。從5.000到0.640的寬泛齒比配合3.154的主減速比，讓X5兼顧了性能和節油兩個層面。
對于動力的渴求是許多開車族所追求的目標。總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，我可以不常用，但用的時候必須要有，也許這是隱藏在人體內的不安因子作祟的緣故吧！為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇！
3.0T寶馬X5升級ecu為啥能提動力
首先對全車系統進行檢測，確保車輛在健康狀態下優化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；然后通過專用的設備，讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性與穩定性。
很多車友質疑為什么要刷ecu ，實際 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發揮出超乎尋常的表現。也是為了進一步改裝打下良好的基礎。
最簡單，低調，低成本的改裝就是對ECU進行優化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動力，這是適合大多數車主的動力改裝。
改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實際上是油門響應快了，操控起來反應靈敏，不用像以前一樣深踩油門。
我們會根據不同車型的ECU進行系統優化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度地挖掘出發動機的潛在能力，同時，根據不同的氣候、氣溫，提供節約燃料、增強動力、降低汽車尾氣排放的控制數據，保證安全，穩定的前提下讓您的座駕更會跑。
3.0T寶馬X5升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的系統優化，起步階段即能感覺到車輛更加的輕便，隨著轉速的提升動力改善的效果越加的顯著，動力隨給隨有，加速感持續且非常的線性持續，之前動力滯后的現象得到改善；
二：換擋更加的積極聰明，換擋銜接更加的流暢，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的渾厚，寶馬X5刷ecu升級改善動力滯后的性價比、安全性挺高的！
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