在豪華車品牌中，德系三強一直都占據(jù)著最重要的市場地位，而三個品牌也都擁有自己鮮明的特點和個性。提到寶馬，最為人津津樂道的當然是它的駕駛樂趣，寶馬素來都將駕駛樂趣和運動性能作為產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)中重要的環(huán)節(jié)，在這種理念下誕生的寶馬車型在應對挑戰(zhàn)時總有一種獨特的氣質(zhì)。在寶馬旗下眾多車型當中，每一款之間都具有各自明確的個性。3系更偏重運動性能、7系則突出展現(xiàn)豪華，在它們之間起到銜接作用的5系則需要兼顧運動與豪華，今天作業(yè)的主角就是這臺寶馬535LI。
此款車依舊是代號N55B30的3.0L雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大馬力306Ps/5800-6000rpm，最大扭矩為400N·m/1200-5000rpm，氣缸排布為直列6缸。與發(fā)動機匹配的是一臺來自 ZF 的8速手自體一變速箱并且ZF的8HP70X 8速自動變速箱也經(jīng)過改進，加入了彈射起步功能。在現(xiàn)如今的市場上，縱置8AT儼然成了ZF一家獨大。這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成速比變化機構，尺寸更小的液力變矩器鎖止速度更快、范圍更廣，減少了液力變矩器的動力損失。從5.000到0.640的寬泛齒比配合3.154的主減速比，讓X5兼顧了性能和節(jié)油兩個層面。
整體來說這套動力搭配家用夠了，但對于一款商務車型，除了舒適的乘坐外更強的動力儲備也是必不可少的，更何況車子在低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象很顯著確實有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設計替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
寶馬535LI升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
一：通過整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步階段即能感覺到油門更加的輕便，隨著轉速的提升動力改善的效果越加的顯著，動力隨給隨有，加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋更加的積極聰明，換擋銜接更加的流暢，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的渾厚，寶馬535LI刷ecu升級改善動力滯后的性價比、安全性挺高的！
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