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玩的就是“范”-N20寶馬X4刷ecu改善動力遲滯來助力

作者:www.dzqcxlc.com 來源:www.dzqcxlc.com 2024-06-17 09:00 瀏覽數: 157 次 收藏成功收藏本文

寶馬看來,旗下的X5、X3、X1并不是suv,而是SAV,即運動型活力車Sport Activity Vehicle的簡寫。這種更加注重公路操控性的車型,以其準確的定位,已經贏了市場。所以當將Coupe轎跑風格移植到x5身上,變身為X6后,更是將寶馬注重操控的定位發揮到了極致。并且推出基于X3的Coupe轎跑式多功能車型x4,已經是順應了市場需求。寶馬X4與老大哥x6一樣采用Sport Activity Coupe概念。今天作業的主角就是這臺15款的寶馬X4 20I。

此臺寶馬X4 2.0采用寶馬N20B20直列四缸渦輪增壓低功率發動機,該發動機集成了單渦輪雙渦管增壓器、HPI缸內直噴、double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統、Valvetronic電控可變氣門升程等多項技術,在今天看來也是市面上很優秀的2.0T發動機之一。在諸多技術的加持下此款發動機爆發出184ps/5000-6250rpm的最大馬力和270Nm/1250-4800rpm的最大扭矩,再加上采埃孚的8速自動變速箱的配合,動力輸出平順。從參數來講不是很有競爭力,即便是大眾2.0T的邁騰原車扭矩也已經達到280NM,更何況這是一臺越野車型,為了能在安全范圍內讓這款車發揮出國內最佳的動力與操控,我們通過一對一定制的刷ecu來助力!

首先通過專用的設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專業的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件,只是優化程序,發揮發動機的設計功能,優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的,同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校,并且經過嚴格測試,因此不用擔心剎車問題和保養問題,也不會增加用車成本。相反,由于燃燒更充分,可以有效減少積碳;由于動力的提升,車子變得更輕巧,引擎更輕松;而且電腦變得更聰明,運算更精確,傳感器變得更靈敏,可以提前發現潛在的故障,對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的,所以會保留原廠的一切電子設備功能,不影響原廠計算機的診斷,當然更不會影響原廠的保修和保險的執行,新車就能升級。ECU升級是永久的,除非電腦損壞,否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份,升級后客戶可隨時要求還原程序,安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商,合理的優化與養護車子,ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

經過三個小時的等待,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專業的設備進行系統檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性;
實際路試效果匯總如下:
一:通過合理的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善,提升了駕駛的樂趣;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,寶馬X4刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!

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