汽車刷ecu升級(jí)提動(dòng)力

　 提高發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的方法有很多，最簡(jiǎn)單同時(shí)成本最低的方法就是改裝進(jìn)氣系統(tǒng)了。那么為什么改裝進(jìn)氣系統(tǒng)能提高馬力呢?我們又應(yīng)該如何改裝呢?　

“單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入氣缸的空氣重量;簡(jiǎn)稱為進(jìn)氣量。汽車上的空氣流量傳感器感知到進(jìn)入的空氣量越多，ECU就會(huì)發(fā)出指令，噴射更多的燃油與其匹配。使燃燒更加充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就能產(chǎn)生更大的能量。所以說進(jìn)氣量的加大與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是成正比的。那么我們應(yīng)該如何改裝進(jìn)氣系統(tǒng)呢?

一：先從進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理開始

　進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)。空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。

1） 容積效率

引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每一循環(huán)所能獲得空氣量的多少，是決定引擎動(dòng)力大小的基本因素，而引擎的進(jìn)氣能力乃是由引擎的『容積效率』及『充填效率』來衡量的。『容積效率』的定義是每一個(gè)進(jìn)氣行程中，汽缸所吸入的空氣在大氣壓力下所占的體積和汽缸活塞行程容積的比值。

之所以要用在所吸入空氣在大氣壓力下所占的體積為標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入汽缸時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力比外在的大氣壓力低，而且壓力值會(huì)有所變化，所以采用一大氣壓的狀態(tài)下的體積作為共同的標(biāo)準(zhǔn)。并且由于在進(jìn)行吸氣行程時(shí)，會(huì)遭受其他的進(jìn)氣阻力，加上汽缸內(nèi)的高溫作用，因此將吸入汽缸內(nèi)的空氣體積換算成一大氣壓下的狀態(tài)時(shí)，一定小于汽缸的體積，也就是說自然吸氣引擎的容積效率一定小于１。進(jìn)氣阻力的降低、汽缸內(nèi)壓力的提高、溫度降低、排氣回壓降低、進(jìn)汽門面積加大都可提高引擎的容積效率，而引擎在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則會(huì)降低容積效率。

2）充填效率

由于空氣的密度是因進(jìn)氣系統(tǒng)入口的大氣狀態(tài)（溫度、壓力）而有所不同，因此容積效率并不能表現(xiàn)實(shí)際上進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣的質(zhì)量，于是我們必須靠”充填效率”來說明。”充填效率”的定義是每一個(gè)進(jìn)氣行程中所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（1大氣壓、20℃、密度：1.187Kg/cm2）占有汽缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值。在大氣壓力高、溫度低、密度高時(shí)，引擎的充填效率也將隨之提高。由此也可看出，容積效率所表現(xiàn)的是引擎構(gòu)造及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)所造成引擎性能的差異，充填效率表現(xiàn)的則是運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)時(shí)大氣狀態(tài)所引起引擎性能的變化時(shí)進(jìn)氣岐管與容積效率 。

汽車進(jìn)氣系統(tǒng)改裝升級(jí)

二：改裝進(jìn)氣需要注意什么?

1.風(fēng)隔的過濾性能

風(fēng)隔也就是我們常說的空氣濾清器了，作為汽車進(jìn)氣工作的第一個(gè)重要入口，風(fēng)隔能夠過濾掉進(jìn)氣中的灰塵和雜質(zhì)，保證進(jìn)氣的純凈，而在這個(gè)過程中，風(fēng)隔在過濾空氣的效率直接影響到了進(jìn)氣量，而這里也特別提醒大家，風(fēng)隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因?yàn)楸阋硕x擇劣質(zhì)進(jìn)氣風(fēng)隔，較差過濾能力的風(fēng)隔容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過多的灰塵，最終造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的永久損傷。所以替換風(fēng)格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對(duì)進(jìn)氣效率的影響。

那么如何選擇過濾性有保證，又能提高進(jìn)氣效率的產(chǎn)品呢?最簡(jiǎn)單的方法就是買有多年進(jìn)氣系統(tǒng)改裝經(jīng)驗(yàn)的大品牌，雖然價(jià)格比較貴，不過一分錢一分貨的道理大家都懂，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，而且一般建議購買街道型產(chǎn)品，雖然競(jìng)技型產(chǎn)品進(jìn)氣效果更好，不過也因?yàn)樽非笞畲蠊β实陌l(fā)揮，損失低轉(zhuǎn)速扭矩，而且耐用性也不如街道型產(chǎn)品，當(dāng)然，如果是為了下賽道就另當(dāng)別論了。

2.看不見的溫度影響

空氣因?yàn)橛蓄A(yù)熱膨脹的特性，所以進(jìn)氣溫度越高，相應(yīng)的同體積的空氣中含氧量就會(huì)相對(duì)更少，而發(fā)動(dòng)機(jī)功燃燒是需要依靠氧氣的，所以要保證進(jìn)氣系統(tǒng)吸入的空氣溫度越低越好，而原廠的車型的風(fēng)箱的進(jìn)風(fēng)口大小與安放位置因?yàn)橐疹櫟匠杀竞透鱾€(gè)部件的位置，還是有不少提升的空間。

因此改裝的時(shí)候也可以針對(duì)這點(diǎn)進(jìn)行改裝，比如材質(zhì)上選擇隔熱材質(zhì)、選擇遠(yuǎn)離高溫部位(排氣歧管)等方法可以進(jìn)一步提高進(jìn)氣性能。

3.進(jìn)氣管的造型也會(huì)有影響

和改裝頭段排氣原理一樣，通常風(fēng)箱造型越圓滑，進(jìn)氣管管路越直、越粗、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好，對(duì)高轉(zhuǎn)速情況下更有力度;而反過來，適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度和造型，更有利于低扭輸出。

通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進(jìn)氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對(duì)于動(dòng)力性能的提升相比簡(jiǎn)單的更換原裝位進(jìn)氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價(jià)格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對(duì)于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設(shè)計(jì)也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。

當(dāng)然，這是理論上，因?yàn)槊枯v車在設(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不同的扭矩輸出特性，除非是針對(duì)性的設(shè)計(jì)改裝，不然直接根據(jù)理論而改變進(jìn)氣管路的造型和布局，可能無法提升動(dòng)力性能，甚至得到適得其反的效果。而針對(duì)這個(gè)，一些進(jìn)氣改裝品牌也會(huì)針對(duì)特定車型推出針對(duì)性設(shè)計(jì)。

進(jìn)氣量是不是越大就越好?

知道上面這些，可能會(huì)有車友覺得進(jìn)氣量越大越好呢?其實(shí)不是這樣的，就像我們改裝排氣需要加大進(jìn)氣量一樣，汽車改裝是注重系統(tǒng)協(xié)調(diào)性的，作為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功第一環(huán)節(jié)，如果進(jìn)氣量提升明顯，而原廠的ECU、活塞、排氣等都沒有及時(shí)跟上的話，反而會(huì)因?yàn)槌惺懿黄鹑绱说牡倪M(jìn)氣量，也就是說會(huì)導(dǎo)致功率差或者說低扭差的一些車型出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、異響不正常、抖動(dòng)等問題。

進(jìn)氣改裝不都是好的?

進(jìn)氣改裝最明顯的好處就是提升動(dòng)力、提升馬力了，大品牌的過濾效果也可能會(huì)比原廠的好，而且一般改裝的進(jìn)氣風(fēng)隔為棉質(zhì)、泡沫質(zhì)的，因?yàn)榭裳h(huán)利用，不用二次再購買。

而弊端就是動(dòng)力提升了，油耗會(huì)有輕微的增加，這是避免不了的。而進(jìn)氣改裝真正影響的是低扭上的損失，不過如果是合格廠商的產(chǎn)品，對(duì)低扭的損失也是有限的。

汽車升級(jí)ecu改善換擋

三：常見的進(jìn)氣改裝方式推介:

1.原裝位風(fēng)隔

汽車動(dòng)力改裝升級(jí)

不少改裝品牌都會(huì)針對(duì)車型推出專門的原裝位風(fēng)隔，因?yàn)樘鎿Q成本較低，所以有著不錯(cuò)的性價(jià)比，加上是原裝位替換，沒有涉及到其他方面的改動(dòng)，所以不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，在保證低扭的同時(shí)可以有效提高進(jìn)氣效率。當(dāng)然效果是有限的。

因?yàn)樵瓘S的空氣濾芯出于成本考慮，大多都是干式紙質(zhì)材料，這種干式紙質(zhì)材料利用紙質(zhì)濾網(wǎng)來過濾灰塵和異物，空氣會(huì)透過濾網(wǎng)中的小孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，表面會(huì)吸附大量灰塵，對(duì)進(jìn)氣形成阻力，進(jìn)氣效率隨之降低。因此需要經(jīng)常替換。

而改裝高性能空氣濾芯都是采用棉質(zhì)或海綿材料制成，加上專用的濾網(wǎng)油來阻隔灰塵，由于采用了立體式的過濾介質(zhì)(縱橫交錯(cuò)的棉質(zhì)濾芯)，灰塵會(huì)被阻隔在層層包裹的棉質(zhì)濾芯中，較大的灰塵會(huì)被濾油粘黏在濾網(wǎng)表面，還可起到過濾作用。棉質(zhì)濾芯不會(huì)像紙質(zhì)濾芯一旦小孔被灰塵堵住便喪失進(jìn)氣性能，因此進(jìn)氣效率更高并且更持久。而海綿材質(zhì)的濾芯比棉質(zhì)濾芯有著更高的吸塵容量。市面上針對(duì)各種車型推出的高性能風(fēng)隔通常價(jià)格在幾百元左右，絕對(duì)算得上一項(xiàng)極具性價(jià)比的改裝項(xiàng)目。

2.碳纖維風(fēng)箱

汽車性能改裝升級(jí)

上面也說到了溫度對(duì)空氣體積的影響，而碳纖維材質(zhì)的特性之一就是具有傳熱慢的特性，所以改裝碳纖維材質(zhì)的風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的大部分熱量，使進(jìn)氣溫度降低，達(dá)到提高進(jìn)氣性能的目的。當(dāng)然，只要和碳纖維沾邊了，價(jià)格也就上去了。