高爾夫7刷ecu升級(jí)提動(dòng)力

高爾夫(Golf)是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還是一種文化。它所代表的是一種生活，是對(duì)待自己和家人的態(tài)度，是屬于年輕人的精神，是一輛車。歷經(jīng)六代的演變，高爾夫已經(jīng)成為歐洲最為成功的緊湊型車，它雖然沒有驚艷的外觀、花哨的配置，但它是品質(zhì)、安全、耐用的代名詞。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色低功率高爾夫7 1.4T。

高爾夫7升級(jí)ecu改善換擋

高爾夫7動(dòng)力改裝

高爾夫7最大的改變應(yīng)該是采用了大眾最新的MQB平臺(tái)，這也是國(guó)內(nèi)首款采用MQB平臺(tái)的車型，因此，它的意義更為重大。MQB平臺(tái)可以生產(chǎn)開發(fā)小型車、緊湊型車和中型車三個(gè)級(jí)別的車型，實(shí)現(xiàn)更多零配件可以共用。高爾夫7搭載的是全新的EA211 1.4TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的工程師對(duì)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)減重，全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)和鍛造的內(nèi) 部構(gòu)件使得它比EA111減輕了20kg的重量。另外，EA211再次使用皮帶傳動(dòng)， 相比于EA111鏈條傳動(dòng)，皮帶可以降低噪音和重量。除了以上兩點(diǎn)外，EA211 將很多軸承由原來的滑動(dòng)軸承變?yōu)榱藵L動(dòng)軸承，在一定程度上可以減小阻力 。變速箱方面，與引擎匹配的則是大眾知名的7速DSG雙離合變速箱，而此款變速器經(jīng)過重新調(diào)整之后，可有效的持續(xù)輸出動(dòng)力，并可有效的降低油耗，從實(shí)際動(dòng)力參數(shù)來講最大功率96kW（131Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩225Nm/1500-3500rpm。與之匹配的是7擋DSG 雙離合器自動(dòng)變速器，提供S擋運(yùn)動(dòng)模式,對(duì)于這套動(dòng)力總成的搭配我只有四個(gè)字可以形容：同級(jí)最佳。

對(duì)于一款擁有運(yùn)動(dòng)基因的車子來說，更佳的動(dòng)力與操控一直是擁有這種車型的車友追求的東西。加之車子在動(dòng)力滯后、換擋銜接方面確實(shí)有可待拓展的空間，為了能讓這款車在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動(dòng)力與操控，于是通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

高爾夫7升級(jí)ecu

此款車的控制系統(tǒng)，直接通過OBDII即能進(jìn)行程序的切換，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

看到這里估計(jì)又有很多好奇寶寶會(huì)問了，我又沒有改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，只是修改了一下行車電腦，這提升的動(dòng)力是從何而來呢？其實(shí)這部分的動(dòng)力是你的車本來就擁有的，只是在車輛出廠時(shí)，基于現(xiàn)有的整車調(diào)校對(duì)這部分的動(dòng)力進(jìn)行了“封印”，利用原車原廠的ECU將它鎖住了。舉個(gè)大家最為熟悉的例子，寶馬車上一般都會(huì)有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式供大家選擇，每一種模式下，車輛的動(dòng)態(tài)變現(xiàn)都會(huì)出現(xiàn)一些變化，其中最直接的感受就是來自于動(dòng)力方面的提升。在運(yùn)動(dòng)模式下，車子的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比其他兩個(gè)模式高出不少。這就是寶馬的三段式ECU的功效，這也是我們常見的一些高端車上會(huì)出現(xiàn)原廠不同類型的ECU設(shè)定。通過對(duì)于不同駕駛模式下的需求，對(duì)車輛的動(dòng)力進(jìn)行分段式限制。

當(dāng)然了，你說我開的不是寶馬，我的車子也沒有駕駛模式選擇，那要怎么辦。通常在這種情況下就說明你的車只有一個(gè)原廠默認(rèn)的ECU，而想要把被“封印”的動(dòng)力釋放出來就需要改變默認(rèn)的設(shè)定。

高爾夫7提動(dòng)力

整體的施工在三個(gè)小時(shí)左右，優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)下一步試車效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：油門更加的輕便，動(dòng)力隨給隨有加速感持續(xù)且非常的線性，之前加速動(dòng)力滯后，加速感持續(xù)性差的狀況得到改善，源源不斷的線性的動(dòng)力輸出很爽；

二：換擋邏輯更加的聰明，換擋的頓挫感也得到改善，動(dòng)力與操控的是優(yōu)化整體的操控非常線性；

三：聲浪更加低沉渾厚，高爾夫7刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)”足下有感”的升級(jí)ECU后的乘駕感受!