大眾途觀2.0T刷ecu提動力

如果說高爾夫是兩廂車中的“神車”，那么途觀應該算得上是緊湊級SUV中的“神車”，這款來自大眾的緊湊級SUV，自2009進入國內就擁有很高的市場關注度，即便是近年來競爭對手不斷的推陳出新，但途觀一直保持著較高的銷量水平，德系和的嚴謹、先進的技術以及舒適的空間，這些都是途觀的賣點之一。今天作業的主角是12款的大眾途觀2.0T。

大眾途觀2.0T升級ecu改善換擋

大眾途觀2.0T動力改裝

此款途觀2.0TSI搭載了一臺二代EA888系列2.0L缸內高壓直噴渦輪增壓發動引擎，最大功率為147kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N?m/1500-5000rpm，匹配6速Tiptronic液力變速器。原車由于自重加上渦輪遲滯的影響，車子在中低轉速的動力發揮并不盡如人意，即便是高轉速減速在加速時動力的滯后也是很顯著，為了能進一步改善車子整體的動力發揮，我們通過一對一定制的刷ecu來助力，拓展原車在國內的最佳動力與操控！

大眾途觀2.0T升級ecu的作用

此款車配置的博世控制系統，需拆卸控制單元進行程序的切換、讀出的數據、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩定性！

汽車ECU在國內還處在比較神秘的狀態,眾多車友只聞其名,對其功效卻無切身感受,但是在國外汽車工業發達的國家比如美國、德國、日本等，汽車ECU調校已經是很成熟的東西，最早應用于賽車上的ECU調校現在已經成為汽車改裝的首要項目，之后才是針對調校后的汽車進行硬件的改裝。隨著國內汽車保有量的增加，車友買車不只是以前意義上的能開能代步的簡單概念，開始面向個性以及激情澎湃的動力，在這種大環境下，這項高貴神秘的“王榭堂前燕”開始飛入“尋常百姓家”。

原車程序為了拓寬車子的燃油適應性 (不同地區的不同標號的燃油)，設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現在發動機的點火提前角未必能與你現在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%)，事實也是這樣.簡單的說,原裝ECU里面的程序是一個大路貨,而不是最適應這臺車的最佳程序. 那么做完ECU調校后的汽車會有什么樣的效果呢？大體說來有以下幾方面：一，汽車動力會有明顯增加（渦輪增壓的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗會適當降低（聽起來好象有些矛盾，但事實是可燃混合氣充分燃燒的結果）三， 改善尾氣排放四， 改善駕駛的舒適、提升操控樂趣。

大眾途觀2.0T刷ecu

整體的操作時間在三個小時左右，優化定制好的程序已經植入發動機控制系統， 通過專業的設備檢測，下一步試車效果匯總如下：

一：由于馬力扭矩的提升加之cpu運算速率的加快0-1700轉渦輪介入轉速的時間縮短，油門更加輕便，動力響應積極基本隨給隨有加速感持續且線性；

二：換擋邏輯更加聰明，換擋頓挫感得到改善，動力與操控的升級整體的駕駛感非常線性；

三：聲浪更加渾厚，途觀刷ecu升級提動力的性價比安全性挺高的！

大眾途觀2.0T升級ecu

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應—更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!