奧迪Q5刷ecu提動力

話說高速公路轎車為王，而翻山越嶺則是SUV的天下，雖然出現(xiàn)了越來越多的跨界車，號稱自己兩者兼得，但事實(shí)上，多數(shù)此類車型只不過具有一個跨界的外殼，本質(zhì)上要么是轎車要么還是SUV,最糟糕的情況是兩者都不是，食之無味棄之可惜。奧迪Q5成為這些雞肋們的一個榜樣，它的跨界可謂貨真價實(shí)，不僅有著帥氣的外觀，同時也實(shí)現(xiàn)了跨界概念原本所應(yīng)該包含的全面性能表現(xiàn)。這才是真跨界。今天作業(yè)的主題就是最熱門的SUV奧迪Q5刷ecu升級擺脫動力與操控的束縛。

奧迪Q5升級ecu多少錢

奧迪Q5動力改裝

動力方面：奧迪Q5配備的是一款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的2.0TFSI發(fā)動機(jī)。這款四缸發(fā)動機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。只需到1500轉(zhuǎn)/分鐘，這款發(fā)動機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350牛?米的扭矩峰值，并一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達(dá)155千瓦（211馬力）。從動力參數(shù)來看這款車兼容城市與高速的駕駛足夠了，但是追求永無止境，由于渦輪車型無可避免的存在動力滯后與線性操控差的方面，為了能在安全范圍內(nèi)發(fā)揮出這款座駕在國內(nèi)最佳的動力與操控我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

奧迪Q5提動力靠譜

奧迪Q5采用博世MED17.1的控制系統(tǒng)，需拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、硬件改裝的參數(shù)、車友的合理需求、之前測試的MAP等參數(shù)一并發(fā)送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性。ECU負(fù)責(zé)整個引擎管理,它測量,檢查和控制車輛負(fù)載條件及所有所在的環(huán)境參數(shù),例如引擎吸入的空氣密度,引擎冷卻,油溫等……，這些必須的信息決定了引擎操作的狀態(tài).信息取得系由感應(yīng)器(Sensor)很精確的拾起壓力,溫度,速度,空氣密度等信號,根據(jù)這些資料ECU處理點(diǎn)火,噴射,推進(jìn)等程序,這些均由ECU內(nèi)一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改裝的過程中,設(shè)計(jì)和優(yōu)化ECU內(nèi)的EEPROM (Chip) 程序,然后在車輛極限內(nèi)改變點(diǎn)火Timing,油料控制,負(fù)載限制及引擎排放等….,在這些改變中考慮到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得車輛獲得最大的馬力及扭力提升,并取得理想的平衡.對渦輪引擎(Turbo)來說芯片改裝可提升20%~40%的馬力及扭力,自然進(jìn)氣引擎(N/A)則可提升10%~15%,并使得引擎燃燒效率提高,動力銜接更密合,無庸至疑的在馬力扭力提升過程中,車輛極速也將獲得重大的改進(jìn)。隨著ecu升級項(xiàng)目的逐步完善，越來越多的車友體驗(yàn)到刷ecu所帶來的動力改善以及動態(tài)操控的完善。動力芯片的程序重新改寫,只是將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn),及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度,只會提高管理引擎燃燒芯片的效率，因此,對整個ECU不會有任何傷害,另外,在ECU升級過程中,除此動力芯片外,另外還有幾百個電子部件,沒有觸動任何的其他部件及芯片,所以不會對行車電腦ECU有任何傷害.

成熟與完善的行車電腦ECU升級技術(shù)是不會出現(xiàn)如此低下的錯誤,否則,不僅不能在中國銷售,歐洲美洲市場更不能進(jìn)行銷售,這是對車輛升級需要的最基本的保證條件,更是進(jìn)行廣泛銷售的前提.

奧迪Q5

經(jīng)過兩個小時的作業(yè)，優(yōu)化好的程序已經(jīng)注入奧迪Q5的大腦，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：起步瞬間即能感覺到油門變的更加的輕便，之前渦輪介入時的唐突感基本體驗(yàn)不到，動力隨給隨有非常跟腳；

二：換擋更加的順暢，整體操控非常的線性；三：聲浪更加的渾厚。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠”隨心所欲”的駕馭自己的愛車,再也沒有比”靈巧”油門的反應(yīng)—更能體會駕駛的樂趣了… !希望還在原始ECU模式下,”辛苦”駕駛車輛的會員,盡早體會”足下有感”的升級ECU后的乘駕感受!