小狼伴隨我一年零三個(gè)月有余了，最近換了鹿頭短簧和英朗專用歐版OPC款BREMBO大四活塞剎車，今天終于刷了車，特發(fā)帖紀(jì)念一下，也算是給狼友們的春節(jié)福利了，本人表述能力比較弱，敬請大家多多諒解。

 

 

 

 

 

 

 

2011年12月初偶然的機(jī)會(huì)接觸到鹿頭，便去北京刷了鹿頭，刷完鹿頭馬力達(dá)到了200Ps，扭矩達(dá)到了290N·m（2012款和2013款可以到300N·m），刷完的初始那豈是一個(gè)爽字可以表述？隨叫隨到的動(dòng)力，讓我很是興奮，還有原廠的頓挫也明顯的得到了改善，換擋比原廠平順了很多，也是鹿頭讓我開始了我的改裝之路。

 

 

  

 

 

 

 

剛開始的時(shí)候換了114.3的仿戰(zhàn)斧輪轂，后來換掉了，忠告大家114.3的輪轂上高速160以后就會(huì)發(fā)抖，喜歡開快車的朋友們最好不要改114.3的輪轂，藍(lán)色卡鉗是自噴的哦~

 

 

 

 

換回原廠輪轂，自噴成黑色。

 

 

 

 

貼了夢寐以求的啞光白貼膜

 

 

  

 

 

 

 

加了跑道線

 

 

 

 

側(cè)面的鹿頭標(biāo)是自己裁剪的，這會(huì)兒是17寸的仿OPC輪轂，胎是新P7的R17/225/45。

 

 

 

 

一不小心把排氣管磕了，本來不想改排氣的，只好就勢改了國產(chǎn)的威迅排氣，但說實(shí)話，這個(gè)排氣還是不錯(cuò)的，聲音低沉。

 

 

  

 

 

 

 

重點(diǎn)來了哦~鹿頭短簧登場，這個(gè)是前面的，鹿頭的比原廠的短了很多

 

 

 

 

后面的，長了一點(diǎn)兒

 

 

 

 

左后短簧效果

 

 

  

 

 

 

 

右后短簧效果

 

 

 

 

安裝的時(shí)候把我的前減震頂膠弄分開了

 

 

 

 

這個(gè)不能分開的，分開了就壞了，要換的，否則會(huì)有異響

 

 

  

 

 

 

 

頂膠是一體的

 

 

 

 

只好去4S店換新的頂膠，說實(shí)話4S店真的好貴，這個(gè)頂膠147，工時(shí)費(fèi)800多，但是還是4S店的工具專業(yè)先進(jìn)，通過幾天的駕駛個(gè)人覺得鹿頭短簧的舒適性大于原廠，其實(shí)最主要的就是操控性穩(wěn)定性提到了，讓我在過彎和超車的時(shí)候更有信心了，100邁的時(shí)候左右來回打方向一點(diǎn)兒問題都沒有，220邁的時(shí)候變道超車也不會(huì)飄！這個(gè)是真的哦~我的同事還在車上，超完之后他佩服不已，他可是專職司機(jī)，鹿頭，還是一向讓我信任！

 

 

 

 

去找老李換剎車的路上偶遇M3

 

 

  

 

 

 

 

 

 

我的BREMBO啊！讓我從中午等到了晚上，上海到北京的順豐這次真是不給力，一個(gè)單號分六件發(fā)貨，居然還分四次送到，最后老李都快急了，害的我晚上7點(diǎn)才開始安裝

 

 

 

 

來個(gè)特寫，brembo！！！有木有？

 

 

  

 

 

 

 

開工

 

 

 

 

原廠，光腚了

 

 

還是鹿頭短簧

 

 

  

 

 

 

 

開始切剎車盤后面的護(hù)板

 

 

 

 

臺灣定制的盤和原廠盤對比，雖然大很多，但是比原廠盤要輕哦~

 

 

 

 

上身嘍~

 

 

  

 

 

 

 

但看沒有效果的

 

 

 

 

這樣看呢？還是沒什么效果

 

 

 

 

也就能這樣了

 

 

  

 

 

 

 

老李親自上陣，哈哈！

 

 

 

 

其實(shí)這才是全脫

 

 

 

 

原裝位