近日，艾森呼市運營中心迎來了一位激情四射的福克斯.此款車以其張揚的個性，迅速的抓住了我們的眼球。

　　升級之前這車急加速一般都要4000多轉才跳檔 ,被車主李先生說成“坑爹的四速自動變速器。”呼市趙工反饋給的是，這款車尤其是勻速100邁，地板油根本動力就沒有了，嘶吼到5300—5500多轉才跳檔，實在有些傷不起。

　　改裝清單：

　　p7輪胎215 45 17

　　臺產P40亞黑17

　　D2大六紅鮑魚 打孔碟

　　HKS中尾排氣

　　艾森ECU程序

　　更新中…………

　　李先生是個十足的改裝迷，自從入手這款車之后，大大小小的也改了不少方面，目的就是希望在動力上突飛猛進，滿足他狂熱的追求，但用行業的話來說改車就是燒錢的，幾萬塊錢已經花下去，但是效果始終不大，更不走運的是，改裝店還沒少宰他?(這里就是多花錢的意思。)

　　而無意間了解到了艾森是不用改裝硬件就可以增加動力，而其性價比也遠遠大于改裝，于是迷戀動力的他，怎么會放過這次機會，驅車到店，直接進行升級。

　　我們先看一下車主在之前的改裝成果吧，平心而論，若是單看外形，確實有夠拉風，只是車子的效果被李先生看來確實中看不中用。好不好，車知道，行不行，我知道。

　　如果非要說從外觀上辨認出這款福克斯，那么只能看輪轂了，運動型輪轂升級成“Y”型，兩款手動經典型輪轂則是鋼制的。

　　HKS是中尾的。 HKS的排氣講究高轉，低轉的時候扭力損失很多，不適合在市區開。適合跑高速。0-400的時候也好用，就是轉速高的時候有勁。

　　看到這里，相信各位都和小編一樣存在這樣的疑惑，這款福克斯到底是1.8的，還是2.0的呢?在這里我們不妨賣個關子，根據外形，各位可以猜猜?

　　往下看來，不知道您答對了沒有，沒錯就是1.8的排量，只是通過這一點我們不難看出李先生對于動力追求的狂熱，所以來到咱們艾森店進行動力提升就理所當然了。

　　接下來便是車子的內飾，就連腳墊也非常別致哦。

　　閑話少述，我們欣賞完了車子之后，接下來進入到我們的施工作業，此系列車款采用FORD EEC VI 引擎控制系統，OBD2接口READ/WRITE現在正在讀取程序，傳到國外進行一對一的調校，這點也叫我們的客戶大贊了一把。

　　原始對比：

　　車型                原始馬力      原始扭矩        原始功率

　　福克斯1.8            124HP           161NM           91KW

　　福克斯2.0            170HP           202NM           125KW

　　看到這些最直觀的數據對比，我相信我們都能理解為什么他對于2.0排量的“執迷不悟”了吧。整整多出46HP的馬力，動力之差可見之大。

　　雖然在此之前我們就告訴了李先生，雖然升級之后的動力還達不到他所期待的2.0的動力，畢竟車子的本質是有區別的，但是絕對比之前的效果要好，在提速、怠速調整等方面都會有所改善，由于這之前對于改裝的錯誤認識，此次他對于ECU的知識咱們已經正確的普及了一下。

　　升級之后對比：

　　車型                 艾森馬力        艾森扭矩          功率

　　福克斯1.8            137HP            173NM              101KW

　　福克斯2.0            183HP            217NM              135KW

　　等到程序裝回原車，車主第一時間就迫不及待的開始試駕，用我們的趙工話說，“效果怎么樣?客戶就是非常滿意。”后期車主反饋，效果方面換擋銜接變得特別順暢，油門也有了很大的改善，比之前動力有明顯提升，車子在油耗方面有了明顯的改善。

來源：http://www.dzqcxlc.com/news/html/?4299.html