寶馬320刷ecu提動力
寶馬3系作為中高端轎車市場最為暢銷的車型，一直以來受到了不少消費者的追捧，每一代寶馬3系的變化都會吸引不同年齡、不同身份的消費者的擁躉。作為寶馬最具有代表的車型之一，寶馬3系被譽為這個級別的開創者，并擁有“運動王者”的美名。在與同級別的奧迪A4L、奔馳C級對比中也是個性鮮明，運動基因保留的最為純粹，今天作業的主角就是這臺2.0T寶馬320LI。
寶馬320升級ecu改善換擋頓挫
寶馬320刷ecu多少錢
對于一款運動見長的車型來說，動力大搭配是一個很熱的話題，320搭載的的是代號B48b20的低功率四缸渦輪增壓發動機,B系列發動機將傳統的燃燒室和曲軸箱整合在一起，采用了全球首創的水冷鋁制式渦輪增壓器，冷卻液被設計成經流排氣歧管位置，在高負荷運轉時這種設計可以有效降低發動機溫度，提高發動機的高溫耐受性，而在冷車狀態時，可以迅速提升水溫讓發動機進入理想的工作狀態。最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm，與發動機相匹配的依然是來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速器（8HP45）。雞腿式排擋桿，典型的寶馬風格。雖說這款發動機配置了很多先進的技術，但是從賬面數據來說與同排量車型競爭力很低。在實際駕駛中車子低速低扭以及急加速動力的遲滯非常顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
寶馬320為啥能刷ecu提動力
首先通過專用的設備進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備，進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的合理性。
發動機的電子控制系統稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發動機的補償控制系數，使發動機的工作狀態在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現有大品牌的車型中。
寶馬320升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專用的設備檢測，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到改善，隨著最大輸出轉速的拓展后端的爆發力更加的強勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感非常的線性。
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬320LI刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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