寶馬一貫是走高性能、豪華配置路線的，外觀內(nèi)飾都能給你帶來感官上的一種享受。由于操作的地點是在地下停車場，黑燈瞎火的照片有點陰暗，看起來倒別有一番風(fēng)味。

搭載型號為N46B20CD的直列四缸2.0L排量自然吸氣發(fā)動機，配備6檔自動變速箱，這款寶馬520li的最大功率和扭矩分別達到115kw和200Nm。百公里加速的時間為10.6s，拖帶著它那將近1.7噸的車身，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)算是過得去了。改裝前試車小跑了一段，相對直列六缸來說，總感覺不是那樣的暢快。給寶馬520li優(yōu)化發(fā)動機數(shù)據(jù)正是為了提升發(fā)動機的工作效率，讓它動力爆發(fā)。

寶馬520li采用的是BOSCH出產(chǎn)的型號為MEV 17.46防調(diào)教電腦板，給它做ECU升級的時候需要拆電腦板。使用CMD設(shè)備將電腦連接好，BOOT方式讀寫數(shù)據(jù)，期間花費3-4個小時。德基德克引擎優(yōu)化改裝追求的是發(fā)動機最合理的工作控制參數(shù)以及改裝后最合理的發(fā)動機工作曲線，讓整部車子的動力系統(tǒng)趨向完美。

改裝后試車時，剛起步就能感覺到油門相對之前變得更輕了些，換擋時的動力銜接更加順暢，遲滯感消失，感覺動力非常充沛。扭矩的增加直接反應(yīng)到了加速上面，加速丟油繼續(xù)深踩油門，沒有以前出現(xiàn)的無力感，推背感變得強烈許多。ECU改裝前后數(shù)據(jù)對比：ECU升級前   最大功率：115/6700 kw/rpm最大扭矩：200/4250 Nm/rpmECU升級后   最大功率：128/6700 kw/rpm最大扭矩：220/4250 Nm/rpm