胎壓監(jiān)測的安裝，其它部分的安裝都可以自己完成，唯獨(dú)裝傳感器要扒胎，這個(gè)只能是到輪胎店了。

　　單獨(dú)為了傳感器去扒胎感覺不合算，我是早就等著換胎的時(shí)候一起做了。本來我的韓泰輪胎已經(jīng)四年了還準(zhǔn)備再跑個(gè)一兩年的，胎紋很深舍不得換，而且沒覺得胎噪對我有多大影響。但是我家LD領(lǐng)導(dǎo)的覺悟比較高，有一天她突然就跟我提起，過年前換米其林，跑高速安全點(diǎn)。哈哈，這下我正好乘著這個(gè)東風(fēng)把胎壓監(jiān)測給弄上了。

　　去輪胎店的前一天晚上，我做了一件繁瑣的事情，當(dāng)然這種事情可能會被噴，感覺有點(diǎn)傻。就是把輪胎一個(gè)一個(gè)卸下來，把背面擦干凈，把原車的平衡塊拆了并處理掉殘余的雙面膠。這個(gè)殘膠確實(shí)是難摳，如果等換胎的時(shí)候，小工干活肯定不仔細(xì)，頂多用起子鏟幾下就了事。我想把膠處理好了干凈的地方再貼平衡塊附著力肯定會好點(diǎn)，所以就不辭辛苦啦。真到輪胎店時(shí)，急急忙忙的肯定沒時(shí)間自己再去鏟干凈殘膠了。

　　卸下的輪胎

　　

 

　　里面好臟啊，我補(bǔ)過兩次胎，那時(shí)小工也不用抹布，直接用平口起子把土刮刮就貼平衡塊了，那時(shí)我就擔(dān)心貼在土和灰上附著力能好嗎?

　　

 

　　所以這次用濕布好好擦了輪轂內(nèi)側(cè)，還把舊的平衡塊撬掉。

　　

 

 

　　這個(gè)是補(bǔ)胎時(shí)貼的平衡塊，殘膠好難弄掉。指甲摳了半天也沒完全去完。

　　

 

　　后來無意中發(fā)現(xiàn)用去污蠟先浸一下再摳就比較容易摳下來了，也不一定，其他輪轂也碰到加去污蠟還是難摳的情況。

　　

 

　　處理干凈的輪轂內(nèi)側(cè)!

　　

 

 

　　另一個(gè)后輪也是補(bǔ)過的，更夸張，有四處貼了平衡塊。

　　

 

　　還有處是貼了雙層的。

　　

 

　　拆下的平衡塊

　　

 

 

　　兩前輪沒補(bǔ)過，原車的動平衡就做的很好，各只需要一塊平衡塊就好了。

　　

 

　　

 

　　而且原車平衡塊的雙面膠比較好撕

　　

 

 

　　原廠平衡塊，側(cè)面是弧形的，貼合輪轂的造型。

　　

 

　　有些玄機(jī)，標(biāo)25看起來卻比較小些，我實(shí)際去稱，只有12克，搞不懂怎么標(biāo)的。

　　

 

　　第二天就是去輪胎店了，沒有選的，直接奔浦珠路上的米其林馳加店去了。因?yàn)長D直接指定了要換米其林輪胎，所以馬牌、倍耐力就不去看了。

　　我的輪轂是14寸，原配輪胎規(guī)格是185/60R14，直接換了最近比較流行的ENERGY XM2韌悅。

　　關(guān)于價(jià)格，我還價(jià)到最后的價(jià)格是430元一條，包括安裝動平衡，贈送四輪定位。

　　

 

　　

 

 

 

　　

 

　　

 

 

　　12年第33周產(chǎn)的。

　　

 

　　胎紋

　　

 

　　開始扒胎了

　　

 

 

　　割掉原車的橡膠氣嘴

　　

 

　　傳感器上身，記得用3mm內(nèi)六角扳手調(diào)節(jié)一下角度，讓傳感器緊貼輪轂，防止以后拆胎時(shí)弄傷傳感器。

　　

 

　　做動平衡

　　

 

 

　　內(nèi)外側(cè)調(diào)到0是必須的。

　　

 

　　按照油箱蓋內(nèi)側(cè)的標(biāo)識，我打了滿載的氣壓，前2.4后2.8。

　　

 

　　總體效果。

　　

 

 

　　金屬氣嘴特寫。

　　

 

　　后來才注意到，輪胎上原本就標(biāo)有內(nèi)外側(cè)的，安裝時(shí)不能搞錯了，不過這本來就是輪胎安裝工的基本功吧。

　　

 

　　找到了耐磨指數(shù)的標(biāo)識：420

　　

 

 

　　米其林的24小時(shí)救援卡，這也是為什么實(shí)體店價(jià)格比網(wǎng)上貴不少的原因。當(dāng)車主打400救援電話后，總部會通知就近的米其林馳加店去救援的，當(dāng)然店面還有其他成本在里頭。不過網(wǎng)上估計(jì)也能搞到這種卡的。