還是先來個改裝清單吧

ECU APR stage II
點火線圈 OKADA
進氣 APR 碳纖維
排氣 APR 單邊雙出
前剎車 BREMBO 4活塞355打孔碟
后剎車 ROTORA原裝尺寸打孔劃線碟+高溫剎車皮
避震 BILSTEIN B16
防傾桿 HOTCHKIS
輪圈 HRE 18寸
輪胎 米其林PS3 225 40 18

避震是最先改的，用了倍斯登的B16系列后，中毒越來越深了，索性把剎車，輪轂，電腦，等相關軟硬件直接上了。話不多說，來看看改裝件的特寫吧！

BILSTEIN B16絞牙，阻尼10段可調避震

 

 

 

 

來一張前避震近照

 

 

 

 

華中正品行貨來的，2 年質保！

前剎車 BREMBO 4活塞卡鉗 355打孔碟

 

 

 

 

  

 

 

剛開包的紅卡鉗，真的是剛開包的，血紅血紅的！

 

 

 

 

后剎車 ROTORA原裝尺寸打孔劃線碟+高溫剎車皮

 

 

 

 

這兩樣貨 看著就覺得給力啊！呵 不過確實不辜負我所望！后面會給大伙上試車感受的

輪圈 HRE–18寸

 

 

 

 

這四支腳可是關鍵啊！

 

 

 

必須來張近照

 

 

 

 

先提前透露一張剎車上輪轂的劇照

 

 

 

 

點火線圈 OKADA

 

 

 

 

  

 

 

躺下來照一個！讓爺好好欣賞欣賞

 

 

 

 

HOTCHKIS防傾桿

 

 

 

 

改裝件終于欣賞完了  讓大家來看看作業情況

 

 

 

 

  

 

 

前剎車盤裝上車的效果

 

 

 

 

配上那火紅的卡鉗，一定很贊！

 

 

 

 

看看，騷不騷？騷不騷？

話說OKADA點為線圈已經上位了。哈哈

 

 

 

 

看著都有勁

 

 

 
開始ECU系統重裝

 

 

 

 

搞定！ 收工！·～～

 

 

 

 

改完前后現在調節的是前后高度3指，個人覺得這樣最好！
因為如果降太少，外觀不夠贊！如果降太多，咱們這兒路況實在是不敢恭維，加上偶爾還要下地庫！太低了傷不起啊…

 

 

使用心得：

刷了電腦，換了OKADA的點火線圈之后，起步明顯給力很多！低鈕也有所增強，不知道是不是排氣的功勞。
有機會想試下極速是否有提升，看APR電腦是否值得一改！除了在馬力方面有很明顯的提升之外，操控也明顯增強。改完避震，前面阻尼調到5后面調到6。感覺在提升了操控的同時，又不失舒適。支撐性比原車優越很多。在熄火狀態，原車懸掛我按每個角都晃悠，而現奮起神力往下壓，輪拱間隙紋絲不動。

路試給人的第一感覺是過彎車和變線時車身的側傾和急剎時的點頭現象明顯抑制。避震的選擇令我非常的滿意。這還沒調到最硬狀態呢，可以說B16整體性能可真不是蓋的。在柏油路和水泥路都試過之后，地板油加速的仰頭現象也改善很多。反而覺得推背感有所增強。而且個人覺得舒適性完全沒有降低，過減速帶和小坑的洞超穩。震動過濾得很好。

前面BREMBO的卡鉗和355的碟盤也灰常給力！試過幾腳剎車之后，膽子明顯大起來！開快車的信心越來越足了，心里也有底！總的來說，這錢花的值了！