代號為F30的新三系扮演著寶馬當家花旦的角色，更加犀利的車身線條設計贏得了更多Bimmer的芳心。但是寶馬在新一代上引用的N20直列4缸渦輪增壓發動機難免讓部分人群唏噓不已，所幸引擎的賬面數據還是很不錯的，大家也不會不買賬，本次的主角是身披M-TECH外衣的328 M版本，眾多細節體現的更多的還是視覺方面的改變，性能嘛！大家都懂的。。。

 

 

作為以操控而著稱的BMW，換代的這臺F30車身變得更大，雖然線條感依然緊湊，但行駛中難免會讓駕駛者感到信心不足。此時懸掛部分的升級才是重中之重。

 

 

 

 

KW VARIANTE 3簡稱V3，它是一款比起同系列的V1、V2有著更高端定位的攪牙避震機套件。都知道，KW出品避震彈簧件有著品質優、工作穩定性高的優點，這也是KW產品在多數用家中廣獲好評的主因。本次為大家帶來的V3是一款街道、賽道同樣適用的產品，不同于之前所見的V3，現時所見套件是以背樽式設計的產品，其內采用雙彈簧配搭作業，它可為車身提供充足支撐力度的同時，設定有度的彈簧更可因應不同程度的路面凹凸，在兩根工作彈簧間作出適當的轉換，作用幫助提高車輛運動性能的同時，街道行車時所需的舒適性也便得以保證。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

剎車方面同樣是車主關注的問題，雖說原廠制動力已然不錯，但是較為簡陋的鑄鐵卡鉗難免讓人看著有些不爽。原廠Performance剎車很好地解決了這個問題。紅色卡鉗自古以來都是象征著對性能的訴求，同時前四活塞 后對向雙活塞以及前370mm 后343mm的設定不僅制動力加大而且兼容完全其原廠18寸輪轂！

 

 

 

 

施工前來張合影

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

全新的盤面有特殊的涂層保護，在磨合的過程中逐漸消失

 

 

 

 

  

 

 

拆下的原廠后避震對比，不銹鋼材質的桶身具有更好的耐腐蝕性 不會因為銹蝕而不能調教阻尼

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

上圖為換裝KW V3之后高度，下圖為原車高度 大家可進行對比

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基本落地，前后輪眉與輪胎的距離十分接近在后期過程中會依據車主的訴求來進行相應的調教。