折騰思鉑睿——5萬公里39個月越開越愛 新圖+ALCON換片

　　這次先發幾張圖

　　一點感慨

　　Spirior的里程表跳過了50000這一關，數數從2010年8月中旬上牌到現在，已經過去了39個月有余，覺得自己確實是打心底里愛這臺車的。想起HONDA在中國目前大力推廣的FUNTEC概念，對于非HONDA用戶可能覺得太虛、略覺可笑，開了幾年的愛車之人相信會比較認同，以我累計4年(3年Spirior+1年Fit)HONDA車的駕乘體驗，確實是坐上去開起來，心情就莫名其妙很好：踩踩那響應隨心的油門，聽聽發動機特有的嗓音，以及擁有它永遠不會把你丟在路上的信心。

　　就如和群里幾位好友聊的感受：大概是因為它是我的第1臺車吧，CU2這個在全球都不受待見的車，我是決定不換掉它了，就開到它真的不能開的那天，然后放著。這3年多前前后后又買過3臺別的車，HONDA Fit、MITSUBISHI ASX以及TOYOTA Prius，也曾動搖過想用它置換9代Accord 3.0L的念頭，但終歸還是舍不得，常常是飆了朋友的535、試了親戚的CROWN、開了4S的E300，回到Spirior的駕駛席，發現還是自己這臺最好，所謂敝帚自珍應該就是如此。

　　ALCON剎車換片

　　2年前改的ALCON 4活塞剎車套裝，前些天檢查時發現原配FERODO DS Performance皮已經基本磨平，最多也就能用個千把公里了，趕緊買皮。CAR98分泵用的這款DSPF皮單價竟然要1500左右，覺得略貴，能買到可用的型號還有FERODO DS2500和REMSA的1款，都在700余元，爬文做了功課后選了DS2500。順便也換了剎車油，并把后輪的原車剎車油管換成了Goodridge鋼喉

　　FERODO DSPF：街道系列、摩擦系數4.6、0-800度、特點少塵少傷盤少噪音

　　FERODO DS2500：賽事系列入門款、摩擦系數5.0、0-650度、沒啥顯著特點

　　總體來說，從DS2500改進而來屬于街道系列的DSPF綜合性能更好，更適合我的使用環境，怎奈錢包說了算，好歹DS2500也算靠譜的皮，就它了。溫柔駕駛了200多公里后開始正常節奏使用，腳感上DS2500比DSPF更硬朗一些，并且有明顯的尖嘯噪音，之前的DSPF只在低速帶剎車時才有少許吱嘎聲而不是尖叫。