小編眼里的富康只有老一輩的人才會喜歡他們，用他們接接孩子，買買菜什么的，根本不會與賽車聯(lián)系到一起，就算想對他改裝，還真想不出什么改裝方案，不過外形嘛，跟老款的豐田卡羅拉AE-86 levin，倒是有幾分相像，不過想來想去都還是那種“汽配城style”，自從看見今天的主角之后小編對于富康的看法與之前真的是大相徑庭，仿佛整個人生觀都被改變了。

這就是今天要介紹的富康，別看他外表看來破破舊舊，沒有任何過分修飾的套件，以及光鮮的配色，但是在這樣的外表下，卻隱藏著別樣的“芯”，對于它的改裝，也都充分適用于賽道之中，仿佛就是一只“披著羊皮的狼”，把所有輕蔑它的人一一打敗，這也就是這輛富康的魅力所在。

對于車頭的改裝，第一眼看上去并沒有賽車的感覺，不過諸多細(xì)節(jié)放在一起，卻都為賽道而生。

 

 

 

原廠的中網(wǎng)已經(jīng)被拆下，留下一個巨大的風(fēng)洞來為發(fā)動機(jī)散熱。

誒？右前燈還在，為何左前燈卻被一個網(wǎng)狀物代替？我們稍后揭曉。

前保險杠上原本安裝霧燈的地方現(xiàn)在被兩個通風(fēng)孔代替，通風(fēng)孔直接延伸到剎車處，可以更好地為剎車散熱，原本賽車用的盡數(shù)拖車鉤也被，更輕的拖車?yán)K代替，在強(qiáng)度不減的情況下，選擇更輕的產(chǎn)品，非常明智。

 

 

 

引擎蓋選擇了質(zhì)量更輕的碳纖維款，并且在上邊掏了一個巨大的散熱孔，為發(fā)動機(jī)散熱。

在碳纖維引擎蓋上還用賽車專用艙蓋鎖環(huán)，為的是顛簸路面或高速行駛中保證艙蓋的牢固和穩(wěn)定。

車身側(cè)面看不到明顯改裝痕跡，只是車隊LOGO VTS168標(biāo)志十分明顯。

 

 

 

車身側(cè)面的小窗被塑料板代替，目的只為降低車重。

后擋風(fēng)玻璃和兩側(cè)的小窗被塑料板取而代之，目的當(dāng)然是為了輕量化。并且進(jìn)行防水處理。

從車頂尾部多出來的小“犄角”看得出，這輛富康其實是裝過擾流板的，但是現(xiàn)在給他拆下，只為偷輕。

 

 

 

打開引擎蓋就看見了這副編號為TU5JP4的1.6升16氣門引擎，并且還看到了應(yīng)對賽道所進(jìn)行的專業(yè)改裝。

位于左前燈處的BMC高流量空氣濾芯可以讓發(fā)動機(jī)吸收更加清潔的空氣，并且將前燈改為網(wǎng)狀，這就說明了之前的疑問。

注重排氣順暢性的4出1排氣歧管屬于高轉(zhuǎn)型設(shè)計，但是對引擎的低轉(zhuǎn)扭力有所削弱。車主還對其進(jìn)行了隔熱處理。

 

 

 

在平衡拉桿下方是VTS168自產(chǎn)的進(jìn)氣歧管，更短的進(jìn)氣歧管可以提高引擎高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時的容積效率，讓車輛的動力表現(xiàn)更出色。

這套避震采用外掛式油筒設(shè)計，副油筒位于引擎艙內(nèi)，同時避震器的阻尼調(diào)節(jié)位于副油筒上，方便調(diào)整。

打開后備箱才發(fā)現(xiàn)車主巧妙地將后避震改裝到了車廂內(nèi)，并且同樣采用外掛油筒設(shè)計，據(jù)車主說這全部借鑒了F1的樣式。

 

 

 

制動系統(tǒng)選用的AP Racing的四活塞產(chǎn)品，輪圈采用15寸的Rays RE30。再配合賽道熱熔胎組成了這輛車的行走系統(tǒng)。

車門內(nèi)襯已經(jīng)被這種更輕的塑料代替，目的也是為了更好地減輕車重。

除了保留中控臺之外，車內(nèi)所以內(nèi)飾均告拆除。隨著比賽的結(jié)束，方向盤也被拆了下來。

 

 

 

儀表臺頂部的這款小電路板是車主自行制作的檔位顯示器，并且?guī)в袚Q檔提示燈。

四枚Shadow監(jiān)控儀表分別顯示水溫、油溫、油壓和排氣溫度。

音響和空調(diào)面板已經(jīng)移除，換上的是一塊碳纖維板、引擎啟動按鈕和油泵開關(guān)。