這臺(tái)車升級(jí)內(nèi)容有3.8原廠Torsen型LSD，BuddyClub RS版避震，Injen冷進(jìn)氣，Aspec排氣在以前就已經(jīng)改好。 由于車主要兼顧日常使用，所以并未選擇Cusco等品牌的摩擦片式LSD，一是因?yàn)閾p耗比較快，二是因?yàn)槿粘４胶茈y忍受低速掉頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)摩擦片式LSD發(fā)出的咔咔噪音。

BuddyClub RS避震器，有20多年專門設(shè)計(jì)底盤升級(jí)的日本老牌廠商，在世界汽聯(lián)GT組別的賽事中經(jīng)常能見到BuddyClub車隊(duì)的身影。RS版本避震器采用前倒立單捅捅身/后整立單捅通身設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)的好處一是不容易漏油，二是前避震的到立捅身改變了通身的受力方向和受力點(diǎn)，對(duì)于路面輕微顛簸的過(guò)濾性能非常好，三是在舒適的前提下做到最大的支撐力，而且前避震配備可調(diào)的魚眼塔頂，可以按自己需求去調(diào)整前輪傾角，在不修改原廠塔頂?shù)那疤嵯拢畲罂梢缘?2.8度，配合我們?cè)O(shè)計(jì)的前避震請(qǐng)教調(diào)整器，前輪最大傾角可以調(diào)到-5.5度。我們?yōu)?a href="http://www.dzqcxlc.com/tags/laoensi_2405" title="查看所有文章關(guān)于 勞恩斯"target="_blank">勞恩斯定制的BuddyClub避震器對(duì)于不同用途的車匹配不同的彈簧，漂移、賽道、家用買菜面面俱到。BuddyClub避震器在老款的LK上已經(jīng)被對(duì)車輛性能和配件品質(zhì)要求比較高的車友廣泛使用了，性能和口碑爆任何一款進(jìn)口品牌。

Injen的冷進(jìn)氣應(yīng)該不用過(guò)多解釋了吧，美國(guó)的大廠。2013款進(jìn)氣套件的設(shè)計(jì)和老款完全不一樣。很多車友見過(guò)老款的冷進(jìn)氣，冬菇頭伸到霧燈后面，原理機(jī)艙的熱空氣。而由于新款噴水壺的位置和葉子板內(nèi)襯的空間與老款有很大的差異，所以13款的進(jìn)氣套件是單獨(dú)做了一個(gè)隔熱罩，與原廠的進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)罩連接，與機(jī)艙里的熱浪完全隔離開，最大限度的降低進(jìn)氣溫度。