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騏達(dá)改裝AP剎車及TEIN避震實例

作者:www.dzqcxlc.com 來源:www.dzqcxlc.com 2016-12-19 03:48 瀏覽數(shù): 664 次 收藏成功收藏本文

我很早就上了PSA,只是當(dāng)時的程序一直很不理想,動力表現(xiàn)很是一般,所以也就一直沒有發(fā)貼。后來經(jīng)過反復(fù)協(xié)商,店家答應(yīng)幫我再作修整,也就是再度加強(突然,我眼前飛來了一份關(guān)于動力提升的免責(zé)申明……這是干猴么呢?!),折騰了一天,結(jié)果還算瞞意吧,和上外掛的車3擋80公里同時加速,到200左右輸2個多車身,就這樣吧,商家也說明已經(jīng)是最終版,再計較也沒有意義。自己配了個EVC6代,壓力可以隨心所欲,1.65Bar的壓力可以搞很多車,夠了!平時跑街就1Bar,隨便踩!

去了中山拉了下DYNO,結(jié)果就是這個樣子,好與不好,大家自己看吧,適合自己就行。

 

 

 

制動部分,我之前用的SR小六已經(jīng)滿足不了需求,下賽道不夠力,所以升級了AP5000+大四,后面也升級AP7600小四。這里要說一下,本來想后面也上AP5020賽用大二,但一幫老友們都建議上7600好看,價錢也便宜不少,思來想去也就上了7600。可能很多人說后面是輔助,上了意義不大,我開始也是這么想,但上了之后一踩才知道,什么叫真正的定點停車!完全沒有點頭,整個車身往下一沉,O了!我前面是5000+,力道夠大,沒有很嚴(yán)重的甩尾現(xiàn)象,前后制動力道分配還行,猛踩的話后面先鎖住。當(dāng)然,個人覺得如果能上5020會協(xié)調(diào)些。

 

 

 

 

 

 

避震部分,我之前的YELLOW是金屬塔頂,有點跳不習(xí)慣。后來幾個老友一起談好可以訂制HKS的避震,但人數(shù)湊不齊,沒量人家懶得理會,思來想去也就放棄了。上了TEIN的避震,確實有點軟,但是很舒服,要運動調(diào)到最硬,個人覺得完全能夠勝任賽道需求。只是高度極限只能后面一指,前面2指,要能再低就完美了。其實我們感覺到軟的不是避震,而是椅子!椅子換掉后再去跑賽道,概念完全不同,經(jīng)常賽道玩的推薦換,經(jīng)常跑街的,還是不要動的好,原廠舒服!

 

 

 

 

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