不了解奔馳第一代CLS車型的人很容易被它轎跑車的外表所迷惑，認為它性能有多強，其實那都是騙人的表象，尤其是3.0排量的CLS300車型，老掉牙的M272 V6發動機，馬力只有231匹，Oh My God，居然比國產版的發動機還低14匹馬力，現在很多原廠2.0T的發動機都已經超過這個馬力了，甚至大眾的那款閹割版1.8T發動機經過改裝也能超過這個動力。這樣孱弱的動力再配上同樣過時的7G-Tronic變速箱（傳動效率只有75%左右），其動力表現可想而知有多慘了。

 

其實這款發動機在當年也是明星產品，被廣泛用于奔馳的大部分車系上，而且以奔馳的風格，本身就不追求動力上的刺激感，所以這款發動機的輸出特性被刻意壓制很多，今天改裝這款初代CLS的重點就是揭開一直被封印的動力！

 

先來一張整車圖

 

 

改裝清單：

 

Kleemann 頭段排氣（芭蕉）

 

Kleemann 運動三元催化

 

Kleemann 二階ECU調教

 

BMC 高流量空濾

 

仿AMG風格中網

 

WALD 四出尾喉

 

Kleemann介紹

 

Kleemann是來自丹麥的汽車改裝品牌，專攻改裝奔馳車輛，雖然沒有BRABUS、Carlsson、Lorinser這些老牌改裝大廠廣為人知，但近幾年發展勢頭很猛，而且專注于車輛性能的提升，最大的特點就是對行車電腦電控部分的程序編寫很有獨到之處，水平無出其右，對于整車性能提升后的平衡性把握的很到位。

 

這是Kleemann官網關于M272發動機性能提升給出的方案和性能提升數據，雖然針對的是3.5排量的，但只要是這個系列的發動機就可以改裝，性能以此類推吧。 

 

一、Kleemann改裝硬件

 

改裝主要部件大合影

 

 

 

做工精湛的不銹鋼芭蕉，這是提升動力性能的核心部件

 

 

 

對比再來看原廠鑄鐵材質芭蕉，惡心的像一支粘蟲，這個是抑制動力輸出的罪魁禍首

 

 

 

輕量化運動三元催化器

 

 

 

對比原廠件，改裝件更加小巧，作用就是提高空氣流動率，讓排氣更加順暢，從而提升馬力

 

 

進氣空濾特寫，這個應該和K&N產品大同小異，對于提升性能作用微乎其微，只是比原廠略好而已

 

 

二、改裝過程

 

上架

 

 

原廠底盤做工還算工整

 

 

原廠運動第二段三元催化器（為了滿足排放要求，這個沒有更換）

 

 

原廠運動第一段三元催化器（這個被替換為運動版催化）

 

 

三元催化拆下來就是在這與Kleemann芭蕉相連

 

 

 

 

 

結合排氣管路尺寸重新切割焊接運動三元催化器

 

 

 

運動催化安裝上去了

 

 

 

 

手工焊縫比較勻稱、精細，沒有漏焊痕跡

 

 

 

 

 

 

三、改裝的靈魂——K2 ECU 上身

 

整裝待發

 

 

兩年的車了，才跑了9705公里