現(xiàn)在的人們對(duì)于速度的渴望非常迫切。汽車廠家們?yōu)榱俗屪约旱能囎痈欤粌H要在發(fā)動(dòng)機(jī)上投入大量的研發(fā)精力，甚至還會(huì)打破以前堅(jiān)守的傳統(tǒng)，例如將后驅(qū)變成四驅(qū)來(lái)獲得更強(qiáng)的加速表現(xiàn)。日系的GT-R和EVO已經(jīng)證明了四驅(qū)的迅猛，所以來(lái)自德國(guó)的三款"西裝暴徒"也已經(jīng)全部搭配了四驅(qū)系統(tǒng)。但同樣是四驅(qū)，樂(lè)趣卻大不同！

就在去年的時(shí)候，奧迪RS6 Avant憑借560馬力和3.9秒的加速成績(jī)被人稱為"地表最強(qiáng)旅行車"，可惜汽車技術(shù)日新月異，最強(qiáng)旅行車的稱號(hào)已經(jīng)易主了。而開奧迪RS車型的朋友，往往被人調(diào)侃鐘愛(ài)直線加速，在遇到別的車友時(shí)喜歡問(wèn)"哥們你幾秒"。

搶走樓上"最強(qiáng)旅行車"稱號(hào)的正是奔馳旗下的AMG E63 S Estate，同樣都是4.0排量的V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出612馬力，百公里加速時(shí)間被縮短到了3.5秒（四門轎車版為3.4秒）。不過(guò)呢，四門版的E63的外觀太像自家大哥奔馳S級(jí)了，給人過(guò)于莊重的感覺(jué)，沒(méi)有太多年輕的活力。

德系三強(qiáng)推出的"西裝暴徒"，剩下的就是寶馬家族的M5了。國(guó)內(nèi)車友接觸M5應(yīng)該是從鷹眼的E60車型開始，擁有F1科技的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，高轉(zhuǎn)的魔力加上高亢的聲浪，進(jìn)入到隧道里面比那些超跑還要震撼。而接下來(lái)F10世代的M5，搭載了V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更是將M5帶入了全新的紀(jì)元。

相對(duì)于寶馬M3和M4這些運(yùn)動(dòng)車型賣得較多，寶馬M5這種大哥級(jí)別的性能車在國(guó)內(nèi)的保有量可以說(shuō)是非常稀有了。但越深藏越鋒芒，越少見越受人追捧，在上個(gè)月舉行的廣州車展，寶馬展臺(tái)非常火爆，原因就是他們帶來(lái)了全新的M5。藍(lán)色的車身，透露著殺氣的空氣動(dòng)力學(xué)套件，停在那里就不怒自威。

相對(duì)于馬路上常見的普通5系，寶馬M5不僅在雙腎型進(jìn)氣格柵中加上了M5的徽標(biāo)，引擎蓋的凹凸線條也更有力量感。坐在駕駛室里能夠看到隆起的引擎蓋，應(yīng)該是很多M車主們最自豪的時(shí)刻。

而從側(cè)面來(lái)看，全新車型重新讓"惡魔后視鏡"回到了M5的身上。行走部分的20寸大腳扁平率僅有35，前輪275后輪285的規(guī)格接近超跑水準(zhǔn)了。對(duì)于制動(dòng)部分，寶馬更是為前輪配備了6活塞卡鉗。

來(lái)到車尾部分，最吸引眼球的就是碳纖維后擾流旁的雙邊共四出排氣了。不僅擁有"炸街"模式，更有"小區(qū)"模式，當(dāng)你在高速狂奔的時(shí)候可以盡情嘶吼，而在回到市區(qū)的時(shí)候就可以低調(diào)過(guò)市了。

除了略顯張揚(yáng)的外觀之外，F(xiàn)90這代的M5還從傳統(tǒng)的后驅(qū)變成了可以跑得更快的四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)相對(duì)于奧迪quattro，寶馬的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以將100%的動(dòng)力輸送給后輪，在需要漂移的時(shí)候換成后驅(qū)可以盡情甩屁股。

而為了讓M5的加速成績(jī)比RS6還要快，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以讓M5獲得3.4秒的百公里加速成績(jī)。有外媒同時(shí)對(duì)兩輛M5進(jìn)行過(guò)測(cè)試，一輛采用四驅(qū)模式，一輛采用后驅(qū)模式，在跑400米加速的時(shí)候前者比后者足足快了3秒鐘，可見四驅(qū)的加持對(duì)于M5的影響。

四驅(qū)切換后驅(qū)可以提升駕駛樂(lè)趣，而8擋變速箱還會(huì)將動(dòng)力高效傳遞出來(lái)。設(shè)計(jì)師還為M5設(shè)計(jì)了全新的擋把，有點(diǎn)方正的感覺(jué)比以前那種"小雞腿"更加硬朗，仿佛在告訴大家，它絕非"玩世不恭"的小伙子，而是西裝革履的肌肉紳士。

另外值得注意的是，換擋撥片的前面還有兩個(gè)紅色按鈕，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行模式設(shè)定。例如M1可以設(shè)置用來(lái)進(jìn)行直線加速，M2可以用來(lái)設(shè)置燒胎漂移。在需要的時(shí)候用拇指雙擊就能迅速進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

至于動(dòng)力部分，新款M5采用的依然是4.4升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配全新的渦輪、供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，比舊款的F10提升了40匹，擁有600馬力和750牛·米的動(dòng)力輸出。

除此之外，其實(shí)M5就是原廠級(jí)別的高規(guī)格改裝車，不僅外觀、動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣大幅度提升，全車采用了大量的輕量化配置，例如碳纖維車頂?shù)龋屓翸5較F10這代車型輕了35公斤。

對(duì)于高性能車型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力增強(qiáng)了，而且還加裝了四驅(qū)系統(tǒng)，還能保持更輕的車身重量非常可貴。這樣讓全新寶馬M5能夠獲得更佳的賽道表現(xiàn)。

就在昨天雙12的時(shí)候，全新寶馬M5在上海國(guó)際賽車場(chǎng)打破了這條F1賽道的最快四門轎車的紀(jì)錄，上賽官方認(rèn)證成績(jī)?yōu)?分22秒828，超越保時(shí)捷新一代Panamera turbo在今年三月創(chuàng)造的2分27秒圈速成績(jī)，而保時(shí)捷當(dāng)時(shí)創(chuàng)造的成績(jī)并沒(méi)有得到上賽官方認(rèn)證。

值得注意的是，這輛M5還僅僅是臺(tái)展車，沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合，沒(méi)有做過(guò)首保，也沒(méi)有解除250km/h的電子限速，就連制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有選裝碳陶剎車，而僅僅采用普通的標(biāo)配剎車盤。搭配的輪胎則是倍耐力P Zero Corsa輪胎。

駕駛這輛M5的是常年代表BMW車隊(duì)征戰(zhàn)DTM比賽的車手，來(lái)自加拿大的Bruno Spengler。盡管Bruno從未在上海國(guó)際賽車場(chǎng)參加過(guò)比賽，挑戰(zhàn)當(dāng)日的氣溫較低，賽道也有些濕滑，但與M5的合作一拍即合。最快圈速紀(jì)錄最終停留在驚人的2分22秒828，比上賽原官方四門轎車紀(jì)錄縮短了足足5秒多。

另外參與賽道駕駛的董巍獲得的成績(jī)?yōu)?分25秒268，表現(xiàn)同樣非常出色，足以證明寶馬M5在不同的人手里都是一輛駕駛者之車，可以獲得非凡的駕駛體驗(yàn)。

在廣州車展上，奔馳AMG E63 S已經(jīng)正式公布178.8萬(wàn)的售價(jià)了，據(jù)悉全新M5也將在明年春季在國(guó)內(nèi)正式上市，屆時(shí)德系三大"西裝暴徒"就全部集齊了。幻想著有一天戴著墨鏡開著這些"低調(diào)的猛獸"出門讓超跑吃灰，現(xiàn)在墨鏡已經(jīng)到位了，就差年底發(fā)獎(jiǎng)金+中彩票買車了。