豐田銳志在同級車中一直是一款有著最高改裝潛力的車，除了后驅(qū)帶來澎湃的駕駛樂趣外，還有充滿銳氣的外型。特別是加裝X車標(biāo)的銳志，logo與前臉線條融為一體，流暢且犀利，受到眾多發(fā)燒友的喜愛。但作為日系車，相較德系，豐田銳志還是跳不開車體“薄”的弱點(diǎn)，在整車的隔音上也非常不到位，因此，今天來到韶關(guān)至上的銳志車主，正是為隔音升級而來。

改裝車型——豐田銳志

隔音品牌：大白鯊隔音

隔音部位：門板、頂棚、底盤、尾箱、輪弧、葉子板、引擎蓋、水槽

好的一個(gè)聲場環(huán)境能讓音響配置事半功倍，即使不播放音樂，也可以為車主提供一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境，所以這一次隔音的升級非常全面，材料則是選擇大白鯊隔音，在每一個(gè)產(chǎn)生噪聲源的位置都做足功夫。

隔音材料

前門板擋板進(jìn)行隔音處理，有效阻止風(fēng)噪侵入并增強(qiáng)鈑金剛性

前門板飾蓋也進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)密封性

后門板隔音效果

后門板飾蓋隔音效果

隔音升級最常見的就是門板隔音，我們先在前門板擋板進(jìn)行第一層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入，飾蓋進(jìn)行的第二層隔音處理，有效增強(qiáng)密封性，后門板也是同樣的操作手法完成隔音升級。頂棚拆開，發(fā)現(xiàn)沒有任何隔音措施，韶關(guān)至上的改裝技師進(jìn)行第一層隔音，除了減振之外還可以增強(qiáng)鈑金剛性，第二層的隔音除了進(jìn)一步的密封外，也能起到很好的隔熱作用。

頂棚沒有任何隔音措施

頂棚進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

頂棚進(jìn)行第二層隔音處理，有效對其部位進(jìn)一步密封，達(dá)到更好的效果，同時(shí)在夏天也起到很好的隔熱作用

原車底盤隔音材料檢查，需進(jìn)行隔音處理

底盤是最大面積面對路噪地方，隔音的重要性也不可忽視，而原車底盤的隔音材料非常簡陋，我們通過第一層隔音進(jìn)行內(nèi)部減振，第二層隔音更好地提高車體的密封性，防止路噪的侵入。

底盤進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震

底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳

尾箱沒有任何隔音措施

尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對其部位進(jìn)行密封

全面的隔音，就不能少了細(xì)節(jié)處，很多人容易忽視掉的尾箱隔音我們也進(jìn)行了升級，除了雙層的隔音對噪音的抑制之外，尾箱側(cè)面、尾箱蓋也做足了隔音處理。接下來是輪弧部位的隔音，因?yàn)樾旭傔^程中產(chǎn)生的噪音容易通過輪弧傳入車體，而拆開輪弧可以看到同樣是毫無隔音措施，韶關(guān)至上的改裝技師給加上兩層隔音的處理來阻隔噪音的傳入之外，還在葉子板進(jìn)行隔音處理來加強(qiáng)對噪音傳播的抑制。

尾箱側(cè)面也進(jìn)行隔音處理，隔音更全面

尾箱蓋也進(jìn)行隔音處理，隔音效果更佳

輪狐拆開的模樣

輪狐進(jìn)行第一層隔音處理，有效阻隔行駛產(chǎn)生的噪音傳入車廂內(nèi)

輪狐進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳

最后打開引擎蓋，僅有一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)充當(dāng)著過去隔音的重任。引擎部位是一個(gè)熱能較旺的地方，在使用大白鯊隔音減震膠之后我們還用上引擎部位專用的隔音材料，除了起到隔音效果之后，還可以起到減緩漆面老化和線材老化的問題。當(dāng)然，全面的隔音也不能少了水槽，這個(gè)部位容易將發(fā)動機(jī)振動引起的噪音帶入車內(nèi)，因此韶關(guān)至上的改裝技師自然沒有放過這個(gè)細(xì)節(jié)。在改裝完成后，關(guān)上車門，啟動車輛，駕駛空間十分安靜，隔音效果明顯，原來的音響細(xì)節(jié)都表現(xiàn)得毫無遺漏，讓車主在聽覺上擁有一個(gè)安全、安靜、舒適的駕駛環(huán)境！

葉子板也進(jìn)行隔音處理，有效減少路噪傳播

引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)

引擎蓋進(jìn)行隔音處理，使用大白鯊隔音減震膠后加引擎蓋部位專用隔音材料，有效防止漆面與艙內(nèi)線材提前老化

水槽隔音，可以減少發(fā)動機(jī)引起振動產(chǎn)生的噪音