豪車的舒適度不用體驗(yàn)，光是看到車就能感受到。然而今天這輛名不見經(jīng)傳的的全球鷹，卻也是舒適到了，積淀，這是為何？莫不是這款車性價(jià)比超高，非也，皆因車主在嘉峪關(guān)進(jìn)行了一次全車堡壘型隔音，首當(dāng)其沖的隔音產(chǎn)品是大白鯊隔音產(chǎn)品。

改裝車型——吉利全球鷹

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：門板、底盤、尾箱、輪轂、尾箱蓋、頂棚、密封條、輪狐、葉子板、水槽、引擎蓋

話不多說，咱們邊看圖變來細(xì)數(shù)一下。隔音前，要先將隔音部位進(jìn)行清理拆卸，一絲的雜質(zhì)都有可能影響到隔音的整體效果。可以說，這次拆裝的工程量是十分浩大的。底盤、尾箱、車頂，改裝師傅們就要進(jìn)行全方位的進(jìn)行拆卸清洗。

改裝車施工前保護(hù)

門板隔音前

門板使用大白鯊隔音減震膠加固抗震

門板飾蓋使用消音隔熱棉增強(qiáng)密封性

門板增加密封條，增強(qiáng)密封效果

每個(gè)隔音部位清洗后一定要用干布擦干，防止有水漬和灰塵，這會(huì)影響隔音效果的。粘貼隔音材料時(shí)，要根據(jù)所需大小事先裁好，再進(jìn)行粘貼，一來節(jié)省用料，而來更加整潔，如果先貼再剪裁，容易劃傷金屬。由于內(nèi)部并不平整，為了保證粘貼效果，有些部位小塊的膠墊拼接也是正常做法。

底盤、尾箱隔音措施簡(jiǎn)陋，需進(jìn)行隔音處理

底盤、尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

底盤、尾箱第二層隔音處理，吸音降噪并對(duì)其部位進(jìn)行密封

輪轂和尾箱側(cè)面進(jìn)行隔音處理

輪轂與尾箱側(cè)面第二層使用消音隔熱棉增加密封性

四個(gè)車門是車內(nèi)主要噪音的來源，對(duì)四門做三層隔音處理，雙層減震板減震密封處理，在加上一層消音棉加強(qiáng)，將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因?yàn)檐囬T變成密封的音箱而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)。接下來是車頂隔音，車頂隔音第一要隔熱，第二和第三還要隔音。所以車頂最好用安博士隔音棉來做隔音，不僅能改變車外聲音進(jìn)入車內(nèi)的路徑還能吸收車內(nèi)多余的聲音，讓車內(nèi)安靜。

尾箱蓋也進(jìn)行隔音處理

尾箱飾蓋使用大白鯊消音隔熱棉增加密封效果

原車頂棚沒有任何隔音措施

頂棚第一層隔音處理，使用大白鯊隔音減震膠，有效隔音減震

頂棚第二層隔音，有效增強(qiáng)頂棚密封性

“細(xì)節(jié)決定成敗”這句話用在這里也是適合的，這次的隔音改裝十分細(xì)致，連U型水槽也進(jìn)行了隔音處理。它是防火墻的一部分，做完隔音之后會(huì)降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。U型槽隔音效果：能降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音從此處灌入車廂。類似的細(xì)節(jié)處理包括A柱止震處理，葉子板塑料弧形飾件止震吸音處理等等，所有這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著藝車港施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性。

輪弧外沿也進(jìn)行密封處理

葉子板進(jìn)行隔音處理，有效削弱胎噪傳播

水槽也進(jìn)行隔音處理，隔音效果更佳

原車引擎蓋只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)

引擎蓋第一層隔音使用大白鯊隔音減震膠，有效隔音減震并增強(qiáng)鈑金剛性

引擎蓋第二層使用大白鯊部位專用隔音專用材料，對(duì)漆面以及艙內(nèi)線材起到保護(hù)作用，避免提前老化

做好全車堡壘型大白鯊隔音后的全球鷹，車內(nèi)各種噪聲明顯被削減，為我們提供了一個(gè)更安靜、舒適的駕乘環(huán)境。