【車型原車噪音分析】

隔音較差本來就是大多數汽車的缺點所在，連寶馬、奔馳這樣的高檔車也不例外。再加上這臺馬自達阿特茲使用的時間也已經不短了，所以汽車在行駛的時候車廂內產生的噪聲也稍微的有些大，車主在網上看到汕頭車韻的改裝案例之后覺得非常的專業，所以車主就來到了這邊做了全車的隔音處理工作。

馬自達阿特茲來做隔音升級

系統配置：

隔音材料 大白鯊銀鯊

隔音部位 ：引擎蓋 頂棚 四門 底盤 輪轂 葉子板 后備箱

【對癥下藥-噪音的解決方案】

發動機艙呢產生的噪聲包括引擎蓋共振噪聲和發動機噪聲，而發動機在工作的過程當中除了會產生噪聲以外，同時產生的熱量還會對引擎蓋的漆面形成烘烤。因此改裝技師使用先使用大白鯊銀鯊隔音材料對汽車的引擎蓋做了止振處理，然后又使用隔熱棉對引擎蓋做了第二層的隔熱處理，為了防止噪聲的傳入，改裝技師還對水槽做了隔音處理。

使用大白鯊隔音材料對引擎蓋做隔音處理

水槽也做了隔音處理

對汽車前門板及其飾蓋做隔音處理

對汽車后門板及其飾蓋做隔音處理

原車的底盤也未作有效隔音處理

汽車門板的隔音處理不僅能夠降低車廂內的噪聲，同時還能提升音響的品質。因此汕頭車韻的改裝技師使用大白鯊隔音材料對汽車的門板及其飾蓋做了三層的隔音處理。為了保持車廂內溫度的恒定，改裝技師則對汽車的頂棚也做了專業的隔音處理，由此可見改裝技師考慮的十分周全。

底盤第一層隔音處理，既能降低底盤共振噪聲，又能增強底盤鈑金剛性

使用大白鯊吸音棉對底盤做第二層密封處理

頂棚的隔音處理既能降低噪聲，還能起到隔熱的作用

輪轂未作任何有效隔音處理

輪轂的第一層止振處理

汽車的底盤和尾箱是噪聲的重災區，而原車的底盤和尾箱又幾乎未作任何有效隔音處理，所以改裝技師先使用條形止振法對汽車的底盤和尾箱做了止振處理，然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理。底盤和尾箱的隔音處理也有效的增強了鈑金的剛性。為了防止外界風噪、胎噪的傳入，改裝技師還特意將汽車的葉子板拆下來做了雙層的隔音處理。

輪轂的第二層密封處理

葉子板拆下來做止振處理

葉子板的第一層止振處理

葉子板的第二層密封處理

汽車尾箱和尾箱蓋的隔音處理

【隔音效果點評】

馬自達阿特茲的車主在看到并親身體驗了汕頭車韻的全套工序以后非常的震撼，他表示汕頭車韻能夠被稱為本地區的汽車隔音專業戶絕非浪得虛名。