改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

奧迪A5丨德國伊頓MGS三分頻

紅色奧迪A5是車迷心中的經(jīng)典轎跑車型，在日常生活中，車主無緣上演速度與激情，但轎跑車型設(shè)計的重點在于動力性能等方面，原車在車載影音等方面的舒適度一般，很多車主想改裝音響但又擔(dān)心會影響到愛車的性能，不過看了這輛奧迪A5之后，相信廣大轎跑車主會放下?lián)鷳n了。

 

轎跑在改裝音響時，要注意輕量化、配重的平衡性、音樂體現(xiàn)的大動態(tài)等問題，這樣的改裝才能即秒殺原車音響，又完全不會影響到車子的性能。奧迪A5選擇了經(jīng)典發(fā)燒主機(jī)麥景圖和解碼作為音源，再搭配最新科技的德國伊頓CORE D8音頻處理器。前聲場德國伊頓MGS三分頻，以倒8字將中音單元倒模在A柱，高音單元倒模在三角位，配合車門的中低音，在三臺伊頓CORE A2純甲類功放的推動下，巧妙的對應(yīng)車內(nèi)空間精準(zhǔn)發(fā)聲，尤其將三分頻的鉆石膜高音特色發(fā)揮得淋漓盡致，整體的聲線溫潤，音色華麗而富有韻味。

 

 

 

后備箱的工藝設(shè)計對于車身顏色，大量使用了紅色元素。美國ARC KS300.2功放推動的黑金鋼10寸超低音喇叭，倒模安裝于后擋板處的T型箱體內(nèi)，三臺CORE系列功放安裝于底板，再有德國飛魚500F電容保證了整個系統(tǒng)的大動態(tài)穩(wěn)定性。最后加上紅色裝飾板、透明亞克力板和燈光點綴，內(nèi)外呼應(yīng)。

 

 

 

 

 

奧迪A5音響改裝配置 / 主機(jī)：麥景圖MX5000+解碼 / 處理器：伊頓CORE D8 / 前聲場：德國伊頓MGS三分頻 / 功放1：伊頓CORE A2 三臺 / 功放2：美國ARC KS300.2 / 超低音：美國ARC黑金鋼10寸超低音喇叭 / 電容：德國飛魚500F / 線材：澳洲柏力

福特銳界丨德國ETON CORE S3三分頻

臺灣《音響論壇》劉漢盛在《喇叭的28道試煉》中說到，喇叭是整個音響系統(tǒng)中最容易失真卻又容易被忽略的環(huán)節(jié)，而音樂細(xì)節(jié)就有如油畫的光影層次，沒有光影或音樂細(xì)節(jié)，油畫和音樂的重播就失去了真實感。德國伊頓CORE系列套裝喇叭，是近幾年揚聲器電場技術(shù)的一大突破，在美國ARC簽名版功放的推動下，根本無懼喇叭的28道試煉，超大動態(tài)下有準(zhǔn)確細(xì)節(jié)還原。

 

很多喇叭在中等或小音量下表現(xiàn)十分正常，然而一旦音樂出現(xiàn)大動態(tài)的變化時，就出現(xiàn)尖銳刺耳或渾濁的失真現(xiàn)象。因此這輛福特銳界選擇了德國伊頓新旗艦CORE S3三分頻套裝。主機(jī)選擇日本天龍A1倒模在中控臺下方，搭配美國ARC PS8-PRO進(jìn)行音頻處理。外接的調(diào)控線控安裝于扶手箱的儲物盒里。前聲場德國ETON CORE S3三分頻的6只喇叭，分別倒模安裝于A柱、三角位和門板，再搭配藍(lán)色氛圍燈光，與車內(nèi)的藍(lán)色坐墊呼應(yīng)。

 

 

 

 

 

 

 

四臺美國ARC SE簽名版2300功放，其中三臺推動前聲場做全主動三分頻設(shè)計，一臺推動黑金鋼10寸超低音喇叭補(bǔ)充低頻。四臺功放并排安裝于后備箱底板，再加上藍(lán)色的氛圍燈光和透明的亞克利板蓋板，紅色的低音箱體放置于蓋板上，整體的紅藍(lán)兩色與前聲場和車子內(nèi)飾都形成搭配與呼應(yīng)。

 

 

 

 

 

福特銳界音響改裝配置 / 主機(jī)：日本天龍A1 / 處理器：美國ARC PS8-PRO / 前聲場：德國ETON CORE S3三分頻 / 功放：美國ARC SE簽名版2300 四臺 / 超低音：美國ARC黑金鋼10寸超低音喇叭 / 線材：澳洲柏力

大眾蔚攬丨德國ETON CORE S3三分頻

大眾蔚攬采用旅行車兩廂車體設(shè)計，能夠有比普通車型更大的空間，對于音響改裝來說，也能夠有更好的發(fā)揮空間。因此，這輛大眾蔚攬，選擇了全套德國ETON的音響器材，還采用了北美極為流行的腳踏位改裝法，整個改裝極為的低調(diào)且不占用空間，非常實用。

前聲場是德國ETON頂級旗艦CORE S3三分頻套裝，在改裝擺位上有著不同的想法，高音單元還是如常倒模安裝在A柱，中音單元則安裝在儀表臺兩側(cè)。中低音單元與眾不同的倒模安裝于正副駕駛室的腳踏位處，這種北美十分流行和常見的改裝方式，能夠?qū)⒆笥衣暤赖睦榷祭米銐蜻h(yuǎn)，喇叭到聆聽位置的距離差絕對值變小，有更好的音場效果。原車主機(jī)音源信號經(jīng)過德國ETON頂級D8音頻處理器的處理之后，優(yōu)化了音源。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

功放選擇了4臺德國伊ETON CORE A2功放，其中三臺做全主動推動前聲場三分頻，另外一臺兩路橋接推超低音喇叭。DSP和功放等器材都隱藏式安裝在后備箱底板，改裝部件輔助都是實木制作，將每個細(xì)節(jié)都做到位，讓器材都能夠有最好的發(fā)揮。安裝完成之后，鋪上蓋板就完成看不出來改裝的痕跡了。

 

 

 

 

 

大眾蔚攬音響改裝配置 / 處理器：德國ETON CORE D8 / 前聲場：德國ETON CORE S3三分頻 / 功放：德國伊ETON CORE A2 四臺 / 超低音：德國ETON 伊頓12-630HEX超低音喇叭 / 線材：澳洲柏力 / 隔音：俄羅斯StP

豐田埃爾法丨德國ETON CORE S3三分頻

不同于轎車等車型，音響改裝重點在前聲場為駕駛者服務(wù)，豐田埃爾法這類MPV商務(wù)車，中部乘坐空間舒適，空間也夠大，中排乘客的聽感極為重要。要前后兼顧的音響改裝都是大系統(tǒng)，這輛埃爾法，就是總價37萬元的大系統(tǒng)，將中排座位打造成“皇帝位”，雖然器材眾多，但在改裝師的巧妙安裝之下，完全沒有破壞MPV的內(nèi)室風(fēng)格與架構(gòu)，為中排乘客帶來Hi-end級的聽音體驗。

 

前聲場原位換裝德國伊頓MAS160兩分頻，由美國ARC 4100SE四路功放做主動兩分頻設(shè)計。中排空間是此次改裝的重點，選擇了一臺索尼GS9無損播放器倒模在手扶箱的后側(cè)面，便于中排乘客的操控。德國ETON頂級旗艦CORE S3三分頻，全都倒模安裝于電動滑門上，由三臺ETON CORE A2功放推動。兩臺美國ARC PS8音頻處理器對前后聲場全部主動分頻調(diào)音，打造出一個極致的音樂空間。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

低音系統(tǒng)選擇美國ARC KS 2500.1功放驅(qū)動捷力超低音喇叭，低音采用密閉箱體設(shè)計。低音、功率放大器、DSP等器材，分上下兩層隱藏式安裝于后備箱的備胎位置內(nèi)，另有飛魚500F的超級電容保證整個系統(tǒng)的穩(wěn)定。整臺車全部用俄羅斯StP航空炸彈隔音處理，并全部應(yīng)用切爾諾夫發(fā)燒線材。器材采用隱藏式安裝，鋪上商務(wù)車專用木地板后，就完全看不出改裝的痕跡。

 

 

 

 

 

 

 

豐田埃爾法音響改裝配置 / 主機(jī)：索尼GS9無損播放器 / 處理器：美國ARC PS8 兩臺 / 前聲場：德國ETON Mas160 兩分頻 / 后聲場：德國ETON CORE S3三分頻 / 功放1：德國伊ETON CORE A2 三臺 / 功放2：美國ARC 4100SE / 功放3：美國ARC KS 2500.1 / 超低音：美國捷力13TW5超低音喇叭 / 電容：美國飛魚500F / 線材：俄羅斯切爾諾夫 / 隔音：俄羅斯StP

 

俗話說“條條大道通羅馬”，在汽車音響改裝中，每一輛車改裝的音響系統(tǒng)都不盡相同，需要根據(jù)車主的聽需、車型的空間等條件進(jìn)行配置與設(shè)計，就如同上文中分享的四個改裝案例，每一個案例都是獨特亮點和風(fēng)格的改法，但不論是哪種改法，都只為達(dá)到一個目的：讓車主能夠擁有好聽的音響系統(tǒng)，提升駕乘的舒適度。

編輯 小肖